1989年5月，一个温暖的清晨，，在雷克萨斯德国科隆分公司的草坪上，全新LS400车型终于露出真容，它被众多记者簇拥着。颇具意味的是此次发布地点的选择，雷克萨斯首发之地既非..，也非美国，而是选择了欧洲，这就是像在竞争对手们表明态度嘛：“瞧，我们不是来这里捣乱的，我们很棒。”
<hr/>
如果用一款车来概括一个品牌，对于雷克萨斯来说，莫过于是LS了。当然，或许有人会搬出在全美风靡的RX，但综合度量来看，仍然不像LS这样最具代表性。
豪华本来只是一个抽象的概念，对于如何将其物质化，不同的品牌有着完全不同的实现思路。对于演绎豪华，雷克萨斯作为后生，自然有着自己的独到之处。
<hr/>
对于大型豪华轿车来说，S级的存在完全可以被视作整个细分市场里的度量衡，要想涉足这个领域，不面对它是根本不可能的。当然，豪华的确可以有多种演绎方式，宝马、奥迪也在这个领域耕耘出了自己的信仰，但这并不意味着雷克萨斯LS会黯淡。恰恰相反，它也在为豪华这个概念增加新的内容。
在我看来，从事雷克萨斯LS的造型设计工作向来都是颇具挑战性的。一方面，最为一个豪华品牌的旗舰车型，如何在继承中体现时代精神是个难题；另一方面，满足工程师对新技术的应用也同样让人感到头疼。
来看眼前的新款LS350，巨大的纺锤形进气格栅近乎霸占了整个前脸，带来的强烈视觉观感，让它变成了雷克萨斯的设计标志。这项最初于2012年引入GS的设计也有务实的一面，沙漏型格栅的下半部呈敞口式设计，使更多空气进入盖中，为引擎冷却降温。车头的Z字形的LED大灯组带自动水平调节，在路况、环境、天气等条件的影响下，被智能控制的单元能够达到精准的照明效果。
