事实上，在 SUV 市场中混得风生水起的长城，曾无数次在高端化中跌倒，哈弗 H9 不受待见，哈弗 H8 一连几次延迟上市，被解读为自主品牌高端化进程中颇为经典的告吹。而今，WEY 成为自主品牌高端化的标杆之一，另外，延伸出 F 系来重整和提拉哈弗品牌的形象和影响力，应该说，不断跌倒的长城终于能够稳步前行了。
纵观这些自主品牌，无论是哪一个，无论用着怎样的方案和决策，他们早就知道会有消费升级这一天，而他们的品牌向上建设亦促进了消费升级，由此，消费者购买到的不仅仅只是一台性价比高，且还是一台品价比高的车子。
▲一味拉低售价的后遗症
早在 2015 年 7 月 18 日，上汽通用五菱宝骏 560 就投放到市场，由于家用性不错、价格偏低，该车的势头一时无两。甚至的，因为宝骏 560 的出现，汽车市场开始打起价格战，特别是紧凑级这块细分市场，消费者喜在心里，车企却痛心疾首。
