从理论上讲，闭缸技术可以达到排放减少的目的。但是其能耗减少量却不能达到同比例的闭缸数。也就是说四缸变两缸，能耗并不是能减少50%。实际上只能减少不到20%。因为闭缸的两个气缸上的活塞曲轴还要往复运动，会产生摩擦，消耗一部分能量。所以达不到能耗降低一半的要求。
虽说闭缸能带来一部分的能耗减少。但是会有一个新的问题。闭缸后发动机缸体热量分布不均匀。不做功的两个气缸温度低，长久下去，发动机缸体很可能会发生变形。影响发动机稳定性。这就需要对发动机热量分布进行重新规划，通过独立的冷却液循环，精准平衡发动机不同位置的热量。这样就增加了发动机成本。同时这些结构在损坏时也增大了维修成本。
最后一个问题同三缸机一样。四缸发动机在实现两个气缸关闭做功后。发动机会产生更大程度的震动和噪音。所以在车辆设计时需要在NVH方面特别下功夫。这也就增加了车辆制造成本。这些成本最后全部加在车价上。从性价比考虑，确实不太划算。为了减少排放。闭缸技术在一定程度上确实能达到目的。但你愿意花相对更多的钱为这一新技术买单吗？
