近期非传统汽车制造企业的各方资本角逐新能源汽车，既有阿里巴巴、腾讯、小米以及百度等互联网企业，也有格力、富士康等制造类企业，甚至碧桂园、恒大等房企也参与其中。
中国的新能源车市场可谓风生水起，很多自主品牌的汽车企
业，尤其是近来火热的造车新势力都在谋求弯道超车，北汽、长安、海马等等先后宣布了停售燃油车的计划，吉利、长城、比亚迪等也都在加快新能源车型的布局。客观上说，中国未来将是全球最大的新能源车市场。
未来主流的电池可能是石墨烯和三元锂电池是发展方向，近五年至少三元锂电池代表这发展的方向，后期石墨烯成熟了，应该就可以取代这些电池，实现充电快，续航久的理想数据，现在很多企业虽然在座电动车，但是大部分都是没有什么真技术，都是低级的电池技术，跟着政策红利再走，如果没有了补贴他们都不会好好做了，缺乏主动进取研究的精神。
传统汽车制造商与新能源汽车制造商联合是趋势，形成优势互补，双积分政策助推该趋势形成。
传统汽车制造商在生产..、技术储备和..方面具有先发优势，而新能源汽车企业在自动驾驶技术的开发、共享服务意识和大数据分析能力方面具有较大的优势，，两者能够形成优势互补，一方面新能源汽车企业造车的资金压力得到了缓解，另一方面积分不足的传统车企也缓解了双积分政策带来的压力，从而实现双赢，2017年10月，海马汽车与小鹏汽车战略合作，2017年12月，广汽集团与蔚来汽车联手。双积分政策的推出助推了传统汽车制造商与新能源汽车企业的合作。
