中国地大物博，人口数量大，市场需求潜力自然让人心生敬畏。但就汽车产业而言，国产的孱弱成就了一大批海外合资品牌，相对而言外资企业在该领域抢占市场会更得心应手，全球汽车巨鳄德系日系美系又有哪一个不是在中国市场开花结果呢？而在20世纪末21世纪初，凯迪拉克，雷克萨斯，英菲尼迪等等海外豪华品牌在此时进入中国市场已经算是末班车，但纵观其在华市场表现却依旧值得肯定。也因此，在2014年，曾因经营不善退出中国市场的林肯也再度坚定了入华的决心，本以为错失大好发展机遇的林肯没曾想到二次入华会收获到如此惊喜，2017年这是林肯入华第三年，但其品牌销量已经跃过5万大关，增长速度这是同为二线豪华品牌的凯迪拉克及雷克萨斯所不能及的。
同时，4S店网点布局及服务口碑并没有因入华时间短及仓促而让消费者心生不悦，连年上涨的品牌销量，好评十足的售后及口碑，急剧成长的综合网点，林肯品牌入华虽晚但一切已经步入正轨。下一步，林肯将全面开展国产计划以彻底推动品牌在华市场，售价下调的同时维修保养等服务也将陆续跟进，最重要的是车主使用体验将大大增强，参考BBA的发展策略，主推20-50万级车系国产同时加以林肯自身特色辅助将会助力林肯打开在华市场的新天地！而伴随着全新领航员的问世，这台纯正的美系大块头SUV在给予到霸气十足的视觉冲击之余结合其百万身价及奢华体验，市场前景还算明亮。同时，与大多数消费者息息相关的是，其全新家族式设计将得到下放，目前，MKC，MKX及即将国产上市的飞行家均已换装领航员同款设计前脸，带来的视觉惊艳十足，无愧于林肯美系豪华品牌之称！
而今天我们则来聊聊林肯品牌家族的入门SUV车系MKC，早在2017年11月，换装全新前脸的MKC就已在海外亮相，预计将在年底亦或是明年年初引进国内，新款MKC将作为现款MKC的中期改款车系身份亮相，但很遗憾，除了前脸及大致车身线条设计的改变，新款MKC相较于现款MKC并无新意！老旧，视觉感低廉的内饰依旧没有任何改观，消费者所吐槽的6AT依旧，我想这些都是林肯留给其换代车系的期望，毕竟2013年海外上市2014年国内同步的MKC也已历经沙场5年，产品换代指日可待，届时，能否更换更高档位的AT变速箱及能否将领航员内饰下放才会是消费者的聚焦点。
