一辆行驶9万公里宝马118地盘号为F20.搭载N13B16型号发动机.客户反应.发动机故障灯亮.仪表与液晶屏显示传动系统失效.用原厂专检读取故障码为120308增压压力调节可信度压力过低.车主再次反应该车已经换过增压压力调节阀.包括涡轮增压器.重点反应该车刷过动力.改过进气.增大过进气散热中冷器.首先查看专检引导性功能提示可能原因.1.DME.2增压压力传感器.3连接导线.4涡轮增压器.5增压泄压阀.6漏气.
我们试车发动机在4000左右速度过120迈以后故障现象就出现.我们接到车首先恢复原车装备.1改回原车动力.2改回原车进气.3改回原车小号进气散热中冷器.故障依旧2检测漏气（正常）3检测导线（正常）4检查泄压阀（正常）5决定更换增压压力传感器并对发动机电脑进行编程故障依旧.检查中发现一根气门室盖废气管通向进气管卡子处破损用铁丝拉住后.换了位试车员进行试车.跑了50公里跑了个多次140迈都正常.以为故障点出现在废气管上.到店后熄火再次打车.故障依旧.又调出此车涡轮增压详细结构功能图.反复分析.观察增压器推杆位置.一启动车推杆慢慢吸合增压位置.询问4S店朋友.正常吗.朋友说此现象正常.都吸的慢.最后没往真空上面考虑.也拔掉真空管实验感觉真空可以.此车涡轮增压推杆真空来源刹车真空泵.由凸轮轴带动.拆解真空泵.发现上面有一单向阀.轻轻吹.吹不动.重吹并坚持3秒.该阀泄气.更换真空泵.试车.故障解决.（重点换了位试车员.该试车员开车习惯比较猛.一路高速.所以分析当时发动机转速高.真空劲大.导致故障现象没有出现.最后才分析得出真空泵可能损坏）
