“这才是新生代豪华轿车该有的样子！”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺如是说。
千呼万唤始出来！11月23日，针对中国年轻消费市场而推出的奔驰全新一代A级正式上市，新车全系共5款车型，售价区间为21.69-29.99万元。
近些年，90后逐渐成为汽车消费的主力，而为了迎合这部分消费者，包括BBA在内的车企们纷纷开始下探自己的产品线和价格，因此紧凑级轿车就成为了关注度较高的领域。而随着全新一代A级的正式上市，BBA阵营都完成了紧凑型车的国产化，这一细分市场新一轮的“战役”已经打响。
“战役”的背景
对于奔驰来说，2018年注定是不同寻常的一年。
自从进入2018年后，奔驰开始发起全面进攻，销量不断攀升。今年1-10月，奔驰全球累计销量超190万辆，而在中国市场更是创下了历史新高共售出55万辆，力压奥迪和宝马，长期占据在中国市场豪华车品牌销量榜首的位置。
反观A级车，从全球来看，奔驰A级自1997年诞生以来已经卖出了超过300万台，包括CLA和GLA在内的整个A级车在近两年占奔驰全球销量约四分之一，所以A级车对奔驰在全球销量、尤其是欧洲的贡献不言而喻。
再把视线拉回到国内市场，CLA和GLA分别凭借着三厢轿跑式设计和国产化，长期位于奔驰所有车型销量榜的前五位，而进口A级却不相同。由于没有像奥迪A3那样在国内终端有着巨大优惠，进口A级销量远不如奥迪A3。与此同时，进口A级的销量也不及宝马1系。
今年1-10月，奥迪A3累计销量7.16万辆，宝马1系累计销量3.42万辆，而进口A级则只有3329辆。其中，进口A级在10月份更是只售出39辆，环比下滑65%。
不仅销量方面不及两个老对手，进口A级自身近几年的销量也是处于逐年下滑的趋势。2016年共售出9653辆，2017年则售出6371辆，而2018年前十个月，这个数字仅为3329。可以看到，随着产品老化造成的产品力优势减弱，以及对手在国内终端的巨大优惠，进口A级的市场份额正在萎缩。
因此，此次的全新A级进行了从内到外彻底的更新。同时为了适应国内市场的本土化需求，奔驰为中国引进三厢轿车的版本。这样一来，奔驰不仅可以凭借今年在中国市场的顺势继续挖掘市场潜力，同时还可以为紧凑型车这一细分市场注入新鲜血液。
