大众集团作为全世界首屈一指的汽车品牌，它在中国市场的认可度以及影响力达到了所有车企永远都无法企及的高度，在2002年，大众辉腾在日内瓦车展首发，作为VW车标之下的第一款全尺寸豪华轿车，辉腾采用了纯手工工艺打造并搭载了当时少有的W12缸发动机，其尊贵感、豪华感以及动力性能足以媲美当时的奥迪A8、奔驰S级、宝马7系等车型，按理说，这三款车型的产品力并没有大众辉腾出色，毕竟“纯手动打造”是BBA不具备的，但是面对辉腾年年亏损的局面，实力雄厚的大众也不堪负重，被逼无奈之下，这款对于大众品牌意义非凡的顶级轿车还是停产了。
我们不谈VW车标能否支撑辉腾的百万的售价，因为大众辉腾的产品力体现在配置、豪华感、舒适性、纯手工工艺带来的精致细腻感上面，并且足以胜任其高达百万售价。对于大众辉腾来讲，它是一款十分憋屈的顶级豪车。而作为伯乐今天的主角大众辉昂，它确实一款比辉腾还憋屈的C级豪车，，因为，大众辉昂的售价已经跌至26万左右，对大众而言，26万的售价VW车标足以胜任，但对于爱高调彰显自身社会地位以及社会财富的豪车消费者来讲，辉昂又因为太过低调而卖不动。跌至26万比辉腾还憋屈！配10气囊S90没它安全，只因太低调卖不动。
