这样一来，动态测试车在造型方面的参考价值似乎所剩无几，而在这样的外壳之下，我们还是有了一些可以确定的部分。
相比于现有的非承载式车身下的整桥式悬架，独立的悬架设计进入到了新一代卫士之中，这意味着继续坚持越野卫士将会在城市道路上变得更加舒适，高速公路驾驶的适应性也将更强，不过，目前我们还不确定车辆采用的独立悬架将会是螺旋弹簧双叉臂，还是简单的双叉臂式结构。
在引擎舱之下，一台2.0L涡轮增压柴油发动机将会到来，这台发动机其实在欧规的路虎揽胜运动版已经投入使用，其在17款车型上采用了240Ps/500Nm的调校方式，而在新卫士上，这组数据将会有望得到了一次优化提升。
不仅如此，混合动力系统也将会在这一代卫士上到来，其将会与揽胜运动版上的P400e混动技术在同一规格下研发。
相比于此前的110四门版车型，90双门版车型并没有明显的套壳测试，甚至有媒体认为此前的四门版并不是一台全新卫士，而就是在套壳现款揽胜的情况下测试一台大改款或是换代车型。
就目前来看，双门版车型在海外媒体严重似乎更靠谱一些，而对于美国市场消费者来说，拥有更大货厢设计的双门也更能够突出野外越野与户外远行的功能需求。尤其是在完成悬架与动力优化之后，更符合城市内驾驶的新卫士，获取是2019年最值得期待的测试车。
