不如我先科普一下，新款的508家族，一共有三个车身形态，欧洲市场可以买到的是二点五厢版和旅行版这两个版本，它们之后可能会以进口车身份和我们见面，这是后话了。除了这两款之外，还有一个身在中国的三厢轿车版。轿车版是一款为中国消费者口味开发的，不带任何贬义的“中国..车”。为了行文简洁，以下说到的508，指欧洲版，508L，指中国版。
所以关于508和508L的关系，与其说是“标准轴距”和“加长轴距”的关系，我觉得倒不如完全把它们当成是两个平行宇宙（好吧，其实就是欧洲市场和中国市场啦）的两款车型。它们是PSA集团同步开发的两个独立车型，而不是一个“原版”，一个“加长版”。当然，这套说辞，那些很擅长做加长车型的品牌都是这么说的。但是……
东风标致的508L，是一辆和508有着本质差异的车。它们的差异，在中文翻译里面体现不出来，但是它们的分类完全不一样，508L叫“sedan（轿车）”，508是一辆“liftback（斜背？）”。斜背就是尾门更斜（允许突出一小截车尾）的掀背车，后挡玻璃是安装在尾门上，可以一体开启的，例如上一代斯柯达速派，还有马自达6轿跑，就是典型的斜背车。
两类车不仅仅是名堂的差别，也不紧紧是外表看上去，车顶、C柱和车尾设计不一样那么简单。为了实现这两个完全不同的车身风格，隐藏在钣金里面的车身中板、内板（就是车架的“骨”和“肉”）也完全不一样。这么说好了，508和508L的关系，更像是迈腾和CC，而不是320i和320Li。
斜背车的后备厢更像是后排空间延伸出去的一部分，这对NVH和车身刚性来说是先天不足。
