无论如何，为混动版911供电的电池组应该会被安装在车头，并且重量不会太大。否则巨大的电池组将会增加911的重量，减弱911的性能。小型电池组放在911的车头部分，以平衡安装在车尾的重型发动机。根据保时捷的数据，新款运动版911重达1.5吨，前后重量比为39:61。如果在车头安装电池组，前后比重将会趋近50:50。
显然，保时捷试图装配一个较小的油箱，以便将电池组整齐地放在下面，同时降低重心。这进一步论证电池组放在车头的说法，但我们仍然不知道电池组将会提供多少续航里程。按照混动Panamera的电池容量数据，14.1kWh的电池组能够为Panamera提供50公里的续航。
车叔总结
值得一提的是，混动版Panamera比新款911重了900千克，即使是安装上电池的混动版911，重量也应该不及混动版Panamera。所以可以肯定的是，混动版911的续航应该优于混动版Panamera。混动版911具体什么样暂时未知，根据保时捷的计划，，预计在2020年的时候，混动版911将会正式推出。届时，我们可以看看保时捷在911上面展现了怎样的创新。
