上汽大通G50的后备箱空间也让小编印象深刻，这个级别的MPV第三排不是放不平，就是进深太浅或容积太小。但是G50的后备箱可以说完全可以满足家庭用户对于空间的需求，在不放倒第三排的前提下，还能放上28寸行李箱和其他包裹，而且G50的第三排支持4/6放倒，放倒后可以形成一个纯平储物空间，即使是需要摆放大件行李也完全不在话下。
和同级相比，空间更具优势：
比起同级的宋MAX和嘉际，可以说G50在乘坐体验方面算是完胜，特别是第三排座椅。整个静态体验下来，G50带给我的是一种"不将就"的感觉，而反观宋MAX和嘉际，便大打折扣。小编体验宋MAX的第三排头部时，已经几乎贴上宋MAX的天花板，而嘉际第三排由于坐高太低和坐姿小板凳没什么区别，实际体验上，乘坐舒适度与G50差距明显。不论是从座椅舒适度，还是头部腿部空间，当你坐过G50以后，挑剔感就会在心底萌芽了。
此外，因为车身长度不够，在行李空间上，宋MAX和嘉际这两款车要通过牺牲后备箱的空间来保障第三排的舒适性，行李箱只能放背包和登机箱，如果需要长途旅行，就必须在带上更多乘客和带更多行李之间做选择题，而G50的优势就在保障了第三排的乘坐舒适度之后，，第三排的空间还能放下1个28寸和2个24行李箱，满足全家人的空间需求。
总结：
在今年的广州车展上，上汽大通G50上市了两款首发款车型，分别是售价12.38万搭载别克昂科威同款1.5T发动机的自动豪华版，和售价9.18万的手动精英版。两款车型来自之前G50定价过程中用户选择最多配置的集合，可以满足大多数用户的需求。
此外，值得一提的是，G50将在明年春节后全车系正式上市。等全车系上市后，上汽大通G50还能够为消费者C2B定制服务，提供包括5-8座五种座椅布局，抬头显示、AEB自动刹车、ACC自适应巡航、LKA车道偏离保持等智能科技型配置在内的40多个大类100多种配置可选。
通过这次静态体验，让我对于上汽大通G50建立了很好的印象，在乘坐体验方面，G50可以说是在同级中体验最好的。通过这次探店，让小编十分期待之后的动态试驾。
