相对于小型SUV市场的强势，自主品牌在小型轿车市场似乎乏善可陈，11月的销量排行榜中只有两款车入围。但这其实并不意味着自主品牌在这个价位竞争力不足，反而主要是由于自主品牌较高的性价比，把紧凑级车卖的跟合资小型车一样便宜。所以这也造成了小型车市场整体逐渐萎缩，并不见得是消费水平高了多少，而是一样的钱都能买帝豪了，选飞度和Polo的人自然少了。11月细分市场排名第一的飞度也只是1万出头的销量，而第10的现代悦纳销量则只有4000多一点。
本田飞度在11月以12900辆的销量再次荣登小型车销量榜冠军，在宝骏310下滑后，这一细分市场基本就是飞度、Polo和赛欧三家争冠的格局，飞度在9月后连续三个月坐稳第一的宝座。从三款车的实际价格来看，飞度是起价最高的，所以连续战胜对手显得更为不易。动力强，空间大，又耐用不产奶，再加上超跑信仰加持，GK5确实具备这个级别爆款的一切要素，世界上最成功的的小型车绝非浪得虚名。
