TNGA架构下，动力更高效，车身更安全，配置更齐全！
谈到C-HR，不得不说的是TNGA架构。在TNGA架构下，丰田不仅能够实现不少基础零部件的通用，同时还能够提供个性化的服务。而C-HR不仅在车身、发动机、变速箱等方面取得了丰田的优良基因，同时在底盘、悬架以及配置等各个方面都得到了良好的平衡。
比如在车身方面，C-HR配备TNGA高刚性车身，车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达43%，带来高强度的车身保护。
动力上，C-HR搭载基于TNGA架构开发的全新发动机2.0L Dynamic Force Engine发动机，最大功率126kW，最大扭矩达203N·m；采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，最大程度地发挥发动机潜能，实现了40%世界顶级热效率，百公里油耗低至5.7L。
在配置层面，C-HR全系标配十个安全气囊，并首次在副驾驶席搭载座椅座垫安全气囊，大大提升副驾驶位安全性。与此同时，C-HR还搭载了丰田最新Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，全面提升行车安全性。另外，全系标配多项电子辅助主动安全系统，包括ACA主动转弯辅助系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统、EBD电子制动力分配系统等，配置之丰富远超同级竞品。
可以看到的是，在C-HR之前，丰田在中国市场还没有投放小型SUV。而反观本田和日产，在市场有缤智、XR-V、劲客等等小型SUV产品；且缤智和XR-V已经凭借先到者的身份，取得了骄人的市场成绩，这对于丰田来讲，既是一种诱惑，也是一种挑战。而恰逢中国市场年轻化进程的加深，C-HR的到来，不仅丰富了丰田的产品谱系，也给了其拓展更大市场的机会。相信，凭借满满的科技感和满满的实力，C-HR定然不会辜负丰田对中国市场的用心。
