虽然最终的产销数据还未出炉，但已经没有悬念的是，2018 年中国汽车行业将出现近 30 年来的首次负增长。而在三大细分市场中，MPV 市场依旧是 " 抗寒 " 能力最差的那个。从去年前 11 个月的数据来看，MPV 市场的累计销量为 150.9 万辆，同比下降 15.3%。
不过尽管如此，似乎也并没有打消各大品牌对于 MPV 产品的开发和布局，特别是自主品牌。新年伊始，广汽传祺便打出了深入 MPV 市场的第二张牌——传祺 GM6。紧随其后，包括上汽大通 G50、欧尚 COSMOS ( 科尚 ) 、吉利嘉际等全新车型也很快将与消费者见面，一场 MPV 市场的争夺战即将打响。
那么为什么 MPV 市场如此不景气，却还能吸引到这么多汽车品牌的关注呢？其实原因很简单，因为市场体量越小，就意味着它的市场潜力也就越大。所谓 " 先下手为强 "，谁能在 MPV 市场的蓝海中站稳脚跟，谁就能获得更快的增长以及更高的利润。
MPV 高端化将成未来发展趋势
其实通过数据可以看出，造成 MPV 市场销量下滑的一个很主要的原因，就是市场中占比很大的老牌低端自主 MPV 车型销量跌幅都很大。虽然五菱宏光的冠军地位不可撼动，但其去年前 11 个月的销量同比下滑 28.48%。此外像欧诺、东风风行等车型的同比跌幅也都达到 30% 左右，而当年的 " 神车 " 宝骏 730 更是下降了超六成。
反观合资品牌车型中，除了别克 GL8 同比销量下滑比较明显外，像本田的 " 双子星 "、大众途安 L 和别克 GL6 的表现都还是相对平稳的。值得一提的是，宋 MAX 和宝骏 360 作为自主品牌中的新生代代表，凭借着精美的颜值以及品质感的塑造，也都收获了非常不错的销量成绩。
