DS7 CrossBack的中高阶型号採厂方内部一组名为「DS魔毯液压主动悬挂」的避震筒。在几天的体验中，这套避震对于路面起伏及低频震动的过滤表现出色，即便以较高的速度「冲」过起伏，避震筒仍能咬住弹簧避免不安感。但由于较长的悬挂行程及整体偏软的阻尼调教，在突如其来的坑洞以及高频震动时，这套避震器对震动处理略显拖踏，无法作出快速回弹的动作，从而导致二、三次弹跳，降低行车质感。
后期我们亦拿到一台没有搭载主动式悬挂的入门版车款作体验。我认为普通避震器的DS7 CrossBack在仍保有不错舒适性的基础上，对路面处理的乾淨程度及反应速度，都较高阶的主动式悬挂更好。
法国人的浪漫是什么?大概很多人不知道，我亦是如此。但某天晚上带朋友驾驶DS7 CrossBack在外转了一圈，回来后他说了一句「咦，这个车为什么会卖不好?」。以二十余万的车价，DS7 CrossBack有著还算不错的产品质素，但品牌认知度却是无法突破的一环。
