在新雅阁上市之初，海外版的2.0T+10AT的动力组合被摒弃了，只保留了1.5T+CVT的版本，让不少对动力和传动系统有要求的消费者大失所望，扬言要放弃雅阁，但是雅阁的销量出来后却让人眼镜大跌，它一连占据了10月、11月和12月的中级车销量冠军宝座，把曾经不可一世的大众迈腾拉下了马，看来对于大部分消费者来说，1.5T+CVT的动力组合就能满足他们的用车需求。其实，本田的2.0T+10AT的动力组合并非无缘中国市场，只不过它的“起点”被抬高了，因为它被用于了本田旗下的豪华品牌——讴歌身上了，搭载这套动力系统的首款车型就是讴歌RDX。
RDX可能对于国内消费者而言有些陌生，它在北美市场可谓如雷贯耳，因为它一连占据了北美市场中型SUV数月的销量冠军，对于北美市场的销量也没有什么好意外的，这款车就是针对北美市场研发的，再反观国内市场，它的销量却让本田尴尬不已，在2018年12月销量仅为190台，相比它的竞争对手们，显得那么的微不足道，其实，讴歌RDX在北美市场能够出奇制胜的法宝就是“便宜”，但是本田可能对于自己在中国市场的定位过于自信，并没有把北美市场的经验用于中国市场，这款车才不能锋芒毕露吧？
