8AT变速箱的手动模式相比此前搭载于V6发动机上的6AT来说要更听话一些。相比以前6AT只起到限制挡位作用的手动模式来说，8AT上的手动模式可以更大范围的根据驾驶员的意图切換档位。但是还是有部分工况下不可操作进退挡。
从底盘结构到悬挂的设定，它都有着行政级轿车应有的行驶特性。这大概可以总结为，优良的舒适性，恰到好处的侧倾抑制力，足够日常以及高速并线时的车身稳定性。全新皇冠的前悬挂采用了双叉臂的形式，属高级轿车以及运动型轿车的标配。另外，全新皇冠还配备了AVS自适应可变悬挂系统。主要功能就是改变避震机的阻尼，以适应不同的路况和驾驶风格。
结语：不得不说这台2.0T的发动机表现出同级别非常出色的动力响应，配合爱信的8AT，这台8AT以前是在雷克萨斯上搭载的经过重新调校能承受最大扭矩500牛米的发动机，在可靠性上有老提升，即便是最低配也能买到这套动力系统，配上双叉臂的底盘悬挂，它的产品力已经和自家的雷克萨斯ES看起甚至比入门的ES表现更出色，你们觉得这一代新皇冠怎么样呢？欢迎下方留言评论吧！
