看到题目的你第一反应会是什么，或许是“VQ大法好”，或许是某MG的“地表最强2.0T”等等，不用怀疑，从你脑海里条件反射出来的名字肯定是你最认可的，但也不妨碍我们今天来介绍一款新的发动机，或许以后这款发动机也会让你印象深刻。
JX4D30，又名腾豹3.0
光说这个名字可能有很多朋友会陌生，再说它的前身493系列发动机可能会开始有点印象，493系列发动机可以说是小缸数大排量柴油机里的翘楚，其衍生型号曾服役过北汽勇士系列军用皮卡，上战场的家伙！再到域虎皮卡、罗莎中巴车和特顺商用车等等，则都采用JX493直系不同型号发动机。
为什么JX493系列发动机覆盖那么多车型？无它，简单来说就是稳定性出色、燃油经济性好、动力强劲。隧道式缸体结构使得JX493系列发动机的刚度和强度都不俗，润滑和温度控制都比龙门式要更好。
说了那么久得回到正题，今天我们来说说JX4D30发动机，即是JX493的升级版。
并不是说多快，输出多爆炸才算是“神机”，只要是符合车辆用途，有优秀表现的发动机都值得我们肯定。JX493毫无疑问是一代神机了，而JX4D30这款全新发动机被江铃汽车冠以“腾豹3.0”的中文名称，简单好记，这将是基于JX493研发的更强利器。
从上述表格我们可以简单了解这两款发动机，相比JX493，腾豹3.0进一步控制油耗水平，耐久性和最大功率都有不同幅度提高，还支持国六，是不是很神奇？
（注：B10寿命可理解为“失效时间点”，数值越大寿命典型值越长，简单理解就是XX里程内普遍不存在大修。）
为啥更厉害了？这是一台更“硬”的发动机
耐造的JX493已经可以说有着不坏躯体，一般寿命到30万公里之前都很少有大修，得益于其几乎原味引进了五十铃积累已久的商用车发动机技术。当中很重要一个原因，便是JX493系列发动机很早以前就采用了HT250铸铁级别缸体材料，最大强度高达250MPa，而腾豹3.0则是“变本加厉”，采用HT300级别铸铁材料打造发动机，对应的最大强度则是300MPa了。
腾豹3.0
