比亚迪自主研发的这套DiLink系统开放了汽车几乎所有的传感器（总计341个）和超过130个端口。但问及安防方面的问题，讲解员含混表示关于底层设计方面的问题会在九月份的发布会上进一步说明。
AI升级
在这方面令人印象最深刻的一个是与领跑汽车合作的大华电子，他们在人脸识别、安防领域颇有造诣。
大华从2010年开始浸润人脸检测和识别技术开始，2016年即在国际人脸识别公开测试机构LFW测试结果中荣膺第一。
而在安防方面，大华是第一家做卡口和安防系统的企业。大华将与零跑汽车一起合作研发嵌入式AI自动驾驶芯片，运算能力可达目前主流芯片算力5倍，不仅将具备深度学习能力，同时能够实现模块化配置，具备多芯片柔性化组合作战能力。最关键的是，国产CPU，安全可控。
另一枚横炮当属Honda。在昨天的推文中已经提到的Honda Xcelerator。他们对注意力捕捉、手势操控方面也很有建树。
我亲自上手感受了一下，其手势控制的灵敏度已经很高，但唯一缺憾是手感回馈度差一些。在操控设备的过程中，若没有操控回馈，很可能也会误触发操作呢。不过相信在实际搭载运用时会充分考虑这一场景的。
高精扫描
