1月刚过，现代就迫不及待地公布了成绩单。数据显示，上月现代新车销售110316台，同比增长46%，环比增长25.6%，如此优秀的成绩，怪不得现代会第一时间官宣。
2018年，对于现代来说五味杂陈。车市寒冬不仅席卷全国，更是让夹缝中的韩系车雪上加霜。据了解，去年现代在华销量仅有79万台，远低于90万台的目标，更是近六年来的最低销量。然而，现代在华的5家工厂合计有165万台的产能，产能闲置率高达52.12%。
根据媒体报道，北京现代一、二、三厂正在大规模裁员，预计约有2000人被裁掉。此外，从2018年12月27日开始，全公司停产46天。都说利空背后是利好，销量的提振无疑让现代汽车长出了一口气。
仔细分析现代销量不难发现，大幅度降价和新车上市是导致消费者购买的主要原因。
在轿车领域，领动（指导价：9.98-11.58万元）终端降幅高达2-3万元，致使1月卖出了24000多台，同比增长84%；另一款轿车悦动（指导价：7.99-11.59万元）也不负众望，全系降到6.99万起售的情况下，成功跻身万台大关。
当然，新上市的菲斯塔也功不可没。虽然与思域不能相提并论，但凭借出色的外观，充沛的动力，上市即成爆款，50天就销售15000多台，3个月实现销量超过32000辆，成为不折不扣的“网红车型”。
