提起丰田，偏好于越野的朋友就会想到陆地巡洋舰、普拉多，喜欢经久耐用的小轿车的车主就会想到卡罗拉、凯美瑞等等，对于那些经常需要在城市出行但是又想要体验一下越野的朋友们也有很多，丰田汉兰达就是专为这些人设计的汽车。在对汉兰达的评价中，好的坏的都有，对于这些评价，一个汉兰达的车主表示都不在乎了，所以在车子需要保养的时候，就提出让维修师傅帮看看汉兰达的底盘，看到之后，车主也叹了口气说：原来上坡不跟汉兰达并不奇怪。
其实汉兰达的硬件配置还是非常可靠的。车辆的前悬架使用的是相对简单和经济的麦氏悬架。毕竟，汉兰达的定位也明摆着的。轻度的越野是不需要双臂式的前悬架的，如果你要更好的可以选择买普拉多，当然价格也摆在这里。后悬的话，汉兰达使用的是多连杆式独立悬架，可以大大提高车辆的舒适性，但通过性会有影响。汉兰达悬架上的零件主要铸铁和冲压钢，这种材料就确保了车子的刚性，同时，可以使车辆的各个部分更好的配合，，发挥出更好的作用。在车辆的前副车架上，采用的是全框架设计。这种设计肯定比元宝形”和“H形式”更好一些，能保证车子的稳定性，是一个不错的设计。
当车主看到底盘的的时候，还是相当满意的。然而，当他看到汉兰达的差速器时，就想不通了，于是就向维修师傅咨询了一下，对于这款车型，它使用的是开放式电子限滑，这种差速器在工作过程中能制动打滑的车轮，这就可以提高了车辆的通过性，因此从响应速度来看，表现就差一点了，所以可以看出Highlander的越野能力不是特别强。为此，车主也开玩笑地说，都说上坡不跟汉兰达是有原因的。
