长安品牌乘用车稳中求进
将长安乘用车销量数据解剖来看，汽车产经网发现，欧尚销量同比38%的下滑，影响了长安乘用车的整体销量，而事实上，长安品牌SUV和轿车板块在5月分别达到24.8%、1.9%的增长。
长安品牌SUV车型中，形成了CS35、CS55、CS75三大支柱车型，三款车型都保持着月销万辆的成绩，这三款车型在今年也都相继迎来改款。
4月北京车展，更换前脸的新CS75上市；下半年，搭载L2级自动驾驶核心技术IACC的CS55也将上市。随着CS35、CS55、CS75三款SUV在相继完成改款，长安在SUV市场的发力才真正开始。
搭载L2级自动驾驶核心技术IACC的CS55将在下半年上市
重回SUV和轿车两条腿走路的长安，在轿车市场也正在经历爬坡。
在欧尚宣布独立之前，睿骋CC已经迈出了长安品牌向上的第一步。去年睿骋CC上市现场，朱华荣表达了长安赋予睿骋CC的战略意义：睿骋CC不仅仅是长安轿车产品的旗舰担当，更肩负着销量以及品牌提升的双重使命。
B级车市场一直是自主品牌的一道坎。长安睿骋CC自上市以后，月均销量接近4000辆，并且对吉利博瑞已经造成威胁。今年前5月，博瑞的销量为15244辆，而睿骋CC的销量已经突破1.8万辆。
作为长安轿车双子星的另一款，逸动也已经于今年上半年完成产品换代，5月，逸动家族同比销量增长达到47.6%。
同时，长安对轿车业务的调整还在进行中。
长安汽车销售部副总经理王孝飞对汽车产经网介绍到，在长安汽车的战略中，对轿车业务的资源投入将达到60%，并在5万-15万元轿车市场加速布局。今年下半年，，随着新车型逐步落地，长安将完成轿车业务的调整。
在今年北京车展期间长安汽车的战略发布会上朱华荣曾说，与前两次相比，长安第三次创业的规模更庞大，影响也将更深远。
但如果时代确实在变，那么主动求变就是不被时代淘汰的唯一选择。“第三次创业”对长安而言，不仅仅是一句迎合时代的口号，而是面向未来长治久安的一系列行动的结合。
长安已经行动起来了。
