在后排，Cross途安L提供了后排出风口，，但是不提供独立空调。三个独立座椅的设计、小桌板等设计得到了保留。另外，我们拍摄到的车型似乎是五座版本，但是并不能确定这是否是最后的量产形式。
动力方面，Cross途安L沿用了1.4T 150匹EA211发动机匹配7速DSG变速箱的常规经典组合。总体而言，Cross途安L和普通版途安的区别主要在于外观和内饰设计、七座与五座、配置细节的差异。
在目前，途安L的终端优惠幅度较大，且Cross途安L的入门车型配置水平仅略高于现款途观L的入门车型，因此预计起售价不会过高，定在16-16.5万之间，且上市终端就有可能有一定优惠。
虽然在外形上做了个性化的改进，不过对于15-20万价格区间的家用MPV，定位总有些“高不成，低不就”，无论是GL6还是途安L，销量表现都没有价格更低的宋Max或者更高的GL8、奥德赛等车型好。因此，虽然Cross途安L也许有助于吸引更多用户人群，但是对于销量提振的帮助还是比较有限。不知您是否同意这一看法呢？途安大众
