雷凌双擎E+搭载的1.8升自然吸气阿特金森循环发动机，搭配双电机和电池，共同组成的一套插电混合动力系统。新车使用的是来自松下的三元锂电池，使用高效充电器仅需3小时内充满，此外它可选择以纯电模式行驶，据官方数据显示，，其纯电续航里程达55km。而在满电情况它的综合工况油耗仅为1.3L/100km，不充电状态下油耗则为4.3L/100km，无论以哪种模式行驶，它的用车成本都不高，这是它的优势。
传动系统方面，雷凌双擎E+搭载了E-CVT电子无级变速换挡系统，挡把上带有能量回收的B挡位。而且新车除了提供传统的发动机工作模式“DRIVE MODE”（运动、经济、普通模式）可选外，还可以按下车上的按钮，以改变发动机和电机两者的配合逻辑，满足多种用车需求。
雷凌双擎E+的动力电池包设置在后排座椅后方，对乘坐空间的影响可以忽略不计，整体乘坐空间表现值得肯定。但打开后备厢后我们发现，动力电池包稍微压缩了后备厢容积，也直接导致了后排座椅不能放倒，稍微影响了后备厢的实用性。
