引言 | 再见L6，再见8AT
不久前宝马发布了M140i Finale Edition的官图，看到“Finale Edition”这个后缀，不说也明白，这将是后驱1系最后一个版本的车型了，也意味着从这开始，宝马1系将全面转用UKL前驱..，后驱1系将从此成为绝唱，紧凑型两厢掀背后驱车将在地球上消失。
这款当初为了取代宝马3系掀背版而研发的车型，到底还有没有存在的价值？车聚君这两天刚好拿到一台2015款120i，与聚友们一起分享一下这款原汁原味的欧洲小车。
一、激情驾控
被嘲笑为“愤怒的小鸟”或是长了一副“猪鼻囧眼”的前期车型，也经过了中期改款的重新设计，前包围更凶狠、大灯和进气格栅也更协调，外观设计不再另类。
后知后觉的宝马也玩起了数字游戏，1.6T的B13发动机被调高了功率，高调的在尾部标上了120i，177马力的4缸发动机动力中规中矩，配合自家调教的采埃孚8速变速箱，油门响应随叫随到，依旧是熟悉的宝马。
宝马所标榜的性能和乐趣，这台进口的1系有么？
虽为最便宜的后驱宝马，但驾驶乐趣却不打折扣。“大鸡腿”旁边依旧保留了驾驶模式选择按键，虽然120i只有运动、舒适和节能三种驾驶模式，少了惊险刺激的Sport+模式，但没关系，ESP依旧可以手动关闭，要是想找点乐子，它能满足你。
Sport运动模式下，发动机时刻保持在2000rpm以上的转速，响应非常直接，每脚油门踩下去，“神经质”性格显露无疑，随着转速的提升，推背感也更加明显，可谓脚脚到位。
回归到日常驾驶，Normal或ECO模式下的1系，就显得淡定了很多。动力输出不紧不慢，发动机转速始终想保持在1500rpm左右，让驾驶在上海中环高架上的车聚君略显着急，经过起起伏伏的地道或桥梁后，遇到上坡路段时，这辆1系始终不愿意降挡，只能继续深踩下去，略微思考之后“不情愿”的降了一挡，慵懒的表现和Sport模式下仿佛判若两车。
