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若是说，上一代奥迪A6L是凭借着市场终端优惠才能与率先换代的的宝马5系、奔腾E级“过过手”。那么如今换代车型的到来，绝对让A6L的腰板挺起来了。而在我们固有印象中，奥迪的“官车”形象也从这一代奥迪A6L起头，将一去不复返。相信在屏幕眼前的你必然好奇，什么原因可以让它有如斯大的改变，以至于推翻固有印象。接下来，我们就一同来领略全新一代奥迪A6L的魅力地点。
外观：首次采用活动套件
上一代奥迪A6L的官车印象实在太甚深刻，而全新一代奥迪A6L从外观上就推翻了你固有印象。新车首次推出两个版本造型，离别为智雅型和动感型，今天我们试驾的这台就是动感型。而无论哪个版本，都依旧披发出中大型豪华车的那种壮大气场，分歧的是，这回奥迪A6L加倍趋于年青年头化，吸引更多年青年头消费者的存眷。此外一大改变就是车身尺寸方面，新车长宽高离别增加了14mm/12mm/9mm，轴距增加12mm，将原本空间上的优势进一步放大。
细节之处便能看出功底地点，前脸运用了大量见棱见角的设计，而这种设计与激进的雷克萨斯分歧，更讲究整体视觉结果。六边形进气格栅尺寸进一步加大，并运用诸多镀铬饰条进行点缀，细腻感十足。前唇两侧经由活动套件的加持，看上去更具冲击力。而素有“灯场”之名的奥迪，在灯光设置上天然不会令你失望，此次试驾的45 TFSI quattro尊享动感型配备了矩阵式LED大灯，而且前/后转向灯都采用流水式设计，高级感十足。
车尾比拟上一代车型多了几分凌厉感，而老款则更倾向圆润。两侧分体式尾灯中央以镀铬装饰条相保持，与下方镀铬饰条形成了呼应，并提拔了整体条理感。略有遗憾的是，无论是智雅型照样动感型都采用了隐藏式排气，尾部的排气筒仅为装饰。轮胎方面，试驾车配备的是倍耐力P ZERO轮胎，双色轮圈造型看上去非常时尚，具体规格为255/40 R20。
内饰：向年老A8L看齐
全新一代奥迪A6L的内饰向年老奥迪A8L看齐，三块液晶屏的加持，让整车极富科技感，同时，用料比拟上一代加倍厚道，中控台采用大量皮质包裹，并搭配了细腻的饰板进行装饰，车门内侧则采用了大面积Alcantara材质。三辐式多功能偏向盘尺寸适中，两侧多功能按键运用钢琴烤漆材质，按下时会有悦耳的响声。此外，奥迪的12.3英寸液晶屏已经不生疏了，内部功能非常雄厚，而且可将导航投放至此，显露结果极为震撼。
在此之前我已经试驾过奥迪A8L，那时我就对中控设计赞不停口，实用与科技感完美融合。在对10.1英寸触摸屏把持时，虚拟按键会带有振动反馈，并陪伴有悦耳的回馈响声，所以不消担心误操等现象。多媒体娱乐系统UI设计简练清楚，毫无上手难度，个中，导航功能搜刮十分便捷，搜刮时带有联想功能，而且会供应多条路径供你选择，不外，长时间使用照样会显现指纹，需要实时打理。
空调区域采用8.6英寸触摸屏，触控手感与上方多媒系统统一致，会有物理回馈感，非常不错。温度、风量以及风向尽收眼底，值得一提的是，温度和风量调节体式天真，可使用虚拟按键或滑动体式调节。此外，奥迪A6L对后排乘客照看非常到位，配备了双区主动空调，并鄙人方配有一个12V电源。
舒适性设置方面，该试驾车配备了分段式电动天窗，支撑前半段悉数开启，可以为车内带来不错的采光。值得表扬的是前排座椅，首先，用料上选用真皮与Alcantara相连系，档次感十足，而且红色彰显出高级感，其次，主/副驾驶座椅均支撑12项电动调节，并配备三档座椅加热。
动力：动力迅猛 首次到场12V轻混系统
本次试驾车型搭载了2.0T高功率动员机，从账面数据来看，与老款车型连结一致，但这并不料味着没有改变。实际上，全新一代奥迪A6L对这台动员机的构造、调校水平等方面进行了优化，并首次引入了12V轻混系统，该系统能够降低动员机燃烧的负荷点，提高了启停功能的舒适性并削减涡轮迟滞现象。
此外，全新奥迪A6L全系换装了电子挡杆，样式与全新奥迪A8L上连结一致。同时，全系均配备了换挡拨片以及通俗、活动、ECO以及个性化等多种驾驶模式选择。
我是非常甘愿驾驶这种级别车的人，因为它们的油门遍及都对照线性，属于踩几多有几多，尽量是通俗模式下，也能给你带来不错的加快感触。
这台2.0T高功率动员机在城市傍边能够算是游刃有余了，而当你切换至活动模式时，脾气虽说没到“精分”那种水平，但也会给你带来小小的刺激感。略有遗憾的是，奥迪始终不像宝马那般带给你强烈的操控感，似乎一切都被电子系统给放置好了。当然，这是因人而异的，想必购置奥迪A6L的消费者不会在乎这些。
12V轻混系统首要是实现更高效、经济的运转，所以平常驾驶并不会对驾驶逻辑造成干扰。变速箱的示意令人写意，驾驶过程中几乎感受不到顿挫感，平顺性也值得表扬，双聚散换挡快这一特征也示意的极尽描摹，与动员机成家很高。
此外，需要解说的是，全新一代奥迪A6L抛却了传统quattro四驱系统，选择与奥迪Q5L一般的quattro ultra四驱系统，没有纯机械的中央差速器，选用电控多片聚散器来分派前后轴之间的动力。而之所以这么做，官方也给出了明确注释，quattro ultra四驱系统最高能够削减10%的动力损失，百公里平均油耗也比此前的传统quattro系统至少削减0.3L摆布。
底盘、悬架、转向手感才是全新一代奥迪A6L亮点地点，同时也是消费者最为存眷的处所。新车底盘依旧非常舒适，而且稳重扎实，经由一些藐小波动路面时，悬架可以过滤掉多余的震动，加之舒适的座椅，使得车内乘客乘坐起来非常舒适。
在过一些角度不是很大的弯道时，你会发现驾驶这台A6L并不像一台大车，这都要归功于渐进式转向系统，跟着你打偏向角度的改变而改变转向比，让整车具有更精准的指向，车身也加倍天真，非常讨喜。
平常驾驶时，偏向盘转向手感较为轻柔，而当你切换至活动模式时，偏向盘转向力度会变沉，同时也会让你精神处于紧绷状况，小我认为舒适模式才是平常最惬心的驾驶体式。
空间：后排示意优异
车身尺寸在周全加长后，车内乘坐空间示意加倍优异。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳距离。储物空间方面，前排储物数量较少，但容积示意不错，前门板储物槽最前端配有专属水杯架，挡把右侧配有一个带盖板的储物槽，内部为两个杯架以及一个放钥匙的储物槽。此外，中央扶手箱内部容积示意一样，内部配有两个USB接口。
连结前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间仍有一拳距离，腿部则达到了两拳有余，示意非常不错。储物空间方面，除车门板、储物袋等常规储物外，中央扶手内部可谓十分雄厚，不光在前端配有两个杯架，最后放配有矩形储物槽，中央还配备了用来松手机的带盖板储物槽。
后备箱示意中规中矩，地台非常平整，两侧没有显现后轮拱侵占后备箱容积的现象，官方发布后备箱具体容积为430L，同级别处于中等水平。地台盖板拉起后可挂在上沿上，细节考虑到位，下方摆放的则是非全尺寸备胎。略有遗憾的是，全新奥迪A6L全系均不支撑后排座椅放倒。
平安：设置雄厚
全新奥迪A6L在平安方面对照厚道，全系配备了胎压监测、车身不乱掌握、自动平安系统、前/后驻车雷达、以及上坡辅助等，在高配车型上还配备全速自适应巡航、夜视系统、并线辅助以及车道连结辅助系统等。
在试驾这几天傍边，360度全景影像功能让人印象深刻，画质非常清楚，而且畸变情形较小。同时，驾驶者可拖拽屏幕中的奥迪A6L模型，进行360度无死角查察，进一步提高平安性。此外，奥迪A6L配备后摄像头主动清洗功能，鄙人完雨后非常实用。
总结：
