今天，跟人人聊一下FE
FORMULA-E电动方程式
FE是由国际汽车活动结合会(FIA)举办的
一项全新赛事
跟人人熟悉的F1赛事拥有统一个“爸爸”
然则FE是带着
推广洁净能源可持续成长的
汽车成长趋势使命降生
所以在赛事的设置比F1“亲民”好多
例如
每个赛季都邑横跨五大洲
在12个城市进行13场竞赛
不像F1受限于特别赛道的原因
只能在有前提的有限的城市内举办
FE的赛道
是由城市街道暂时围蔽而成的
本赛季香港站的赛道
就设置在荣华的中环区维多利亚海港旁
跟门票动辄上千元的F1分歧
想要现场看FE竞赛能够不花钱
只需在赛道旁
寻找一个视野好的位置就能够看过瘾
FE的竞赛一样放置在礼拜六举办
上午进行演习赛、排位赛和超等杆位赛
下昼进行正赛
一天内完事
轻易周末陪家人看完赛事
晚上还能够回公司加个班
不像F1的竞赛一场得比三天
正竞走45分钟+1圈的较量体式
用时最短的选手获胜
好玩的处所是FE有一个“冲击模式”
在竞赛中车手经由激活“冲击模式”
获得划定时间内高功率225kW的狞恶状况
在车手狞恶之后
赛车的LED照明系统光晕灯还会改变颜色
主办方还很贴心地增加了一个
fanboost打鸡血机制
粉丝在赛前能够经由官方渠道
给男神车手投票
增加车手的狞恶次数
正赛中车手每次激活攻击模式都或者刷新排位
狞恶状况此起披伏
再来看看FE竞赛里所用的赛车
既然FE称作电动方程式
那边面所有赛车当然采用电力驱动
FIA对赛车有严厉的划定
例如赛车的重量、尺寸有指定
车架和动力电池要用FIA统一供应的
留给车队本身施展的处所有
电机、三电、冷却系统
整个赛季车队需要交战12个城市
每个处所的温度、空气湿度、海拔各异
对维持赛车的能量效率发生伟大挑战
之前赛季的赛车的电池容量是27kWh
一名车手设置两台赛车
竞赛途中跑没电了许可到坯房换车
整个换车过程车手需要
泊车、下车、冲刺100米
跳到满电的车上
还有裁判盯着车手是否系好平安带才发车
然则自从这个赛季动力电池
升级到54kWh后
这个“耍猴”似的换车环节终于作废了
然则对车手对赛车能量管控的
要求就更高了
说白了
FE比的不是速度
而是对车辆能量治理的能力
要知道当动力电池电量下降到必然水平
出于对电池的珍爱会限制放电功率
在赛场上的示意就是
突发加快无力
在这个赛季的墨西哥站
奥迪车队的迪格拉西
就是行使最后时刻前车电量耗尽上演了绝杀
跟着FE赛事的风行
越来越多的厂队进入赛事
本赛季的11支参赛部队里就有6支厂队
为什么车企热衷介入FE呢
除了经由赛事打告白还有其余实在的收益吗
以上一赛季的冠军车队奥迪车队为例
本赛季除了运营本身的车队外
奥迪还与此外一支参赛车队
ENVISION VIRGIN合作
供应赛车硬件和手艺支撑
今朝ENVISION VIRGIN和奥迪厂队
排列车队积分榜的第一和第二
再看看奥迪本赛季的参赛战车
e-tron FE05
关于三电适配、吊挂以及软件应用
在角逐上累积的经验应用到民用车上
对提高量产车的整体机能有很大匡助
除了4月上海车展即将与人人晤面的e-tron
接下来几年奥迪还有更多电动化车型投入市场
