雷诺正规划推出两款全新电动车，一款定位低于ZOE，另一款则是与日产聆风体型邻近的紧凑型掀背车。按照规划，跟着电动车阵营的扩充，到2025年时，将令雷诺-日产-三菱联盟的电动车的年销量达到两百万辆。
雷诺全球电动车项目总监埃里克-费腾（Eric Feunteun）透露："我们将持续在B级车市场耕作，这是我们最擅长的市场，也是欧洲市场的焦点。当我们看到下滑，我们便会进入C级车市场，所以我们会增加我们的市场笼盖局限。我们进展能在合适的时间推出新车。"
费腾认为，若是打造一款使用纯电动力的紧凑型掀背车，这款车的成本对于雷诺如许的品牌来说会太贵。"若是我们用当前的电池成本去核算，我们的价钱会达到豪华车的高度。若是我们进入C级、D级或许E级市场，正如我们如今看到特斯拉和捷豹所做的那样，你需要容量非常大的电池。"
"但这意味着非常昂贵，我深信雷诺品牌的DNA是带来平易近民的手艺，ZOE就是市场中最经济实惠的电动车，售价是首要身分。"
"我的谜底非常清楚。"费腾增补说，"是的，我们将进入C级车市场，没错，我们将搭载更大的电池组，这是一定的。我们需要找准时机，以确保我们可以拥有竞争力。"
是以，雷诺版聆风最早也需要比及2022年才能上市。到那时，电池手艺的成本应该可以降低到雷诺盼望的水平，可以供应价钱和续航里程都更合适的车型。
雷诺在借助Symbioz概念车展示了将来的电动车和主动驾驶手艺，这张设想图就是以Symbioz概念车为根蒂进行绘制。这辆尚无正式车名的紧凑型电动车将换用一些更"实际"的设计，例如前后大灯、日行灯和车外后视镜的设计。
这款新车将与日产和三菱共享全新研发的电动车..，将带来超越同级竞争敌手的宽敞座舱空间。更大的电池组意味着这款纯电家用车不得不举高车身和座舱地板，这将是所有里程跨越400公里的车型的配合特点。然则电动汽车的特点也决意了它们可以供应比传统车型更充实的驾乘空间和载物空间，尽量是在紧凑的车身尺寸下。
谈及雷诺-日产-三菱联盟的全新电动车..，费腾透露："电动车专属..，具备很多夹杂动力..不具备的优势。在电动车..上，从内到外你都能找到分歧之处。这是非常有价格的。"
