数据显示，今年 5 月，在整体乘用车市场保持低增长的背景下，广汽丰田产销双超 5 万台，同比大幅增长 50%；第八代凯美瑞销量跃升至中高级轿车第二名。广汽丰田执行副总经理李晖表示：" 当前，我们的生产、销售各部门，都已换挡提速，全力响应市场的强劲需求。2018 年，广汽丰田销量将超过 55 万台，增幅达到 25% 以上。"
据了解，自今年 1 月 6 日上市以来，第八代凯美瑞目前共收到超过 8 万张订单，，凯美瑞的热销证明了 TNGA 架构的成功，而 TNGA 也已成为广汽丰田销量增长的核心推动力。
▲姗姗来迟，C-HR 打造理念揭秘
一方面，由于可靠性强、经济性的品牌基因，丰田的产品广受全球顾客欢迎，在 170 多个国家销售，目前顾客的保有量超过了 9,900 万人。数据显示，在刚刚过去的 2017 财年，丰田集团合计销量达到 1038 万台，同时，丰田在全球约 30 个国家拥有近 70 条生产线。
而另一方面，SUV 虽然成为中国汽车市场的一股新生力量，但明显可以看到，近期 SUV 市场增速放缓，特别是小型 SUV，去年出现了负增长，产品普遍同质化。一个客观的事实是，广汽丰田此时此刻推出 C-HR，来得有点晚了，所以即便有着丰田光环笼罩，C-HR 也必须避免和其它竞品出现同质化。
在外观上，C-HR 采用了炫酷的设计，这一点是和以往走保守路线的丰田风格极为不同的。值得注意的是，C-HR 最大限度继承了概念车的元素，所以，爆表的颜值成为其吸引众人目光的一大因素。不过，过于关注颜值实乃同质化的主因，李晖认为 C-HR 需要跳出单纯的 " 颜值 " 崇拜，而回归内心。
