在上世纪八十年代，中国就已经有了最早的旅行车——桑塔纳旅行版，只是那时的国人对汽车的概念范畴较为狭窄，讲究“有头有尾”，因此桑旅的销量一度惨淡到厂家要以“搭售”的方式逼迫经销商拿车，由此可见当年旅行车在中国的处境。 旅行车在国内根据音译（Wagon）俗称“瓦罐”，最早诞生于美国，因其空间巨大拥有较好的装载能力，常用于在火车站接送客人和托运行李，不过受限于复杂的路况旅行车始终没有在美国流行起来。
直至二战后欧洲的道路系统逐步完善，而欧洲地貌又山路众多时常雨雪叠加，如果都开重心较高的SUV相信会带来人口骤减的风险，急需用到一款既能满足家用大空间又能拥有较好操控性能的代步工具，至此旅行车借助自身优势在欧洲大陆大放异彩，倒有“东方不亮西方亮”的意思。反观国内，旅行车虽然一向不讨国人喜欢却也未缺席中国市场，早年间除了桑旅，常见车型还有1991年推出的HMC6470，这是一款基于马自达929 Station Wagon..研发的车型，其最大特点是采用前置后驱的布局，这在旅行车里实属罕见，该车后期搭载一台由锦阳组装的2.0升国产丰田4Y电喷发动机，最大可输出95匹马力最大扭矩178N·M/3200rpm，最高车速可达165公里每小时，与桑旅一样，该车外形线条平直硬朗，像刚出窑的砖块，极具时代烙印，即使以今天的目光审视也依旧经典。
除了HMC6470，早年间销量较好的还有别克凯越旅行版，该车于2005年底推出，分别搭载1.6升和1.8升两款发动机，匹配5mt和4at变速器，其中1.8升车型最大马力120匹，最大扭矩158N·M，是基于赛欧SRV..研发而来的车型，，而赛欧则是一款早期在韩国大宇旗下由意大利著名设计师乔治亚罗设计的一款旅行车，大宇破产后由通用别克发布上市，该车于2005年3月换上雪佛兰标志成为雪佛兰旗下一员，所以严格意义上来讲，别克凯越是一台具有韩国车血统的美国旅行车。
除了上述车型外国内还发售过菲亚特周末风、马自达六旅行版、标致307sw/308sw和沃尔沃的v系列。
