今年5月，在整体乘用车市场保持低增长的背景下，广汽丰田产销双超5万辆，同比增长50%，其中，第八代凯美瑞5月销售超过1.5万辆，同比增长近95%，销量跃升至中高级轿车第二名。作为丰田TNGA首款在..产车型，第八代凯美瑞如此表现无疑表示着这一新架构的初战告捷。2018年，广汽丰田销量目标将超过55万量，增幅达到25%以上。在这种背景下，作为广汽丰田旗下第二款TNGA车型，C-HR的上市自然备受期望。
相较于同生兄弟奕泽的3款车型，一共推出8款车型的C-HR在起步价上也比奕泽低了5000元，售价为14.48万至17.98万元，不管是在车型选择还是价格上似乎都略占优势。但是，广汽丰田执行副总李晖表示：“在第八代凯美瑞热销带动下，大家对C-HR的市场表现也寄予很大期望。然而，光芒之下，更需敬畏之心。C-HR作为一款另辟蹊径的新概念SUV，要打破固有竞争格局，需要经历‘三级跳’的进阶挑战。”
第一跳就是要跳出竞争白热化的“红海”。在2017年SUV市场增速放缓的背景下，小型SUV细分市场也结束了前几年的爆发式增长，开始走下坡路。据乘联会数据显示，2017年中国狭义乘用车小型SUV销量约为242万辆，同比下滑约0.54%。从此前的“蓝海”到如今的“红海”，小型SUV市场在2015年进入市场销售巅峰期后，也同时进入产品爆发期，尤其是这几年依靠SUV车型迅速崛起的自主品牌推出了大量产品投放市场，据不完全统计，到2017年自主品牌小型SUV车型的数量就超过了50款。潮退后自然就知道谁在裸泳，如网红一样，一些红得快的车型也消失的很快。
