拥有跨越50年汗青的保时捷911车系，对于很多车迷与收藏家而言，皆是耳熟能详的数字，从1963年推出的911车系（原901，后因定名问题在1964年巴黎车展改为911），以可说是保时捷最具代表性的名词，固然911车系衍生出无数版本，但经由雄厚的汗青配景与赛场传奇，已然是保时捷车系的精神指标。
在1970年月初期，保时捷917赛车于GT赛事的成功，让品牌声望方兴日盛，因为1971年FIA点窜了Group 5参赛车型的产量与排气量限制，保时捷因而在品牌产物线中显现了阶段性的考量，也被迫面临抉择；若要持续列入其时的Group 5赛事，势需要缩小赛车的引擎排气量，赛车同时必需达到根基的年产500部量产规模，也是以培养Carrera 3.0 RSR的降生，一部强调赛事血统的跑车。同时令人惊讶的是，500部Carrera RS量产车型很快地便发卖一空，同时也衍生出Touring车型版本，直到保时捷意识到这台车拥有更高的价格，而将售价提拔了1000马克之后，Carrera RS依旧是发卖一空，最终保时捷共计生产出1580部Carrera RS车型。
此次所介绍的车型为1973年现身的Carrera RS 2.7 Sport lightweight，代号M471的Carrera RS是轻量化竞技版本，车重仅有975公斤，相对于M472 Touring版本的Carrera RS轻约100公斤，产量仅有200台。轻量化的特征为Carrera RS 2.7 Sport lightweight培养亮眼的马力重量比示意，除了大多数车体钣件以较为轻薄的钢材替代，引擎盖以及前后保险杠则是以玻璃纤维制成，同时作废大多的舒适内饰，是以空调、音响、电动窗、手套箱等皆予以作废；以轻量之名，拥有的愈少，身价愈高。
而作为Carrera RS成分象征的车侧书写体也拥有一些故事，原型车的时候原是实地的书写体，保时捷设计部门的设计师Tony Lapine在看究竟片负片时灵光一闪，便将Carrera字样图地回转，酿成如今人人耳熟能详的车侧彩绘。
911 Carrera RS 2.7搭载多点喷射引擎，搭配上稀奇加宽的后轮轮距，连同吊挂及刹车系统也适度进行升级，造型奇特的小型鸭尾是911 Carrera RS 2.7的最奇特的外形特征，在往后的911车系上逐渐酿成经典标记。 Carrera RS 2.7搭载的水平对置引擎，拥有210hp的最大马力，并经由高达8.5：1的压缩比，使得机能相对凸起，而Carrera RS 2.7的降生首要的手艺接来自于国际赛事傍边，其时欧洲GT房车赛声威顽强，身为当家机能代表的911天然弗成能缺席，故经由工程师团队针对赛道特征、底盘操控、动力机能等加以调校，最后所推派参赛的Carrera RSR则是不负当家机能威名，不只拿下了欧洲GT房车赛桂冠，甚至是Daytona 24-hours与Targa Florio都技压群雄。
