“在中国，后排空间比什么都主要。”记得多年以前，有名汽车节目《Top Gear》的中国单元里，主持人James May曾如是说。其时，他正坐在一台专供中国市场的长轴版奥迪A6上。
诚如他所言，中国消费者对于后排乘坐空间是极为正视的。而A6L能够算是合资车企中最先把轴距加长的车型。当然，事实证实了奥迪这一策略极具前瞻性，在A6L获得了伟大的成功之后，浩瀚车企也纷纷效仿，起头针对中国市场专门推出加长版车型。能够说，奥迪是开了“加长”的先河。
现在，这一经典模式又再度被复制。在德系三强中，奥迪率先加长了旗下豪华中型SUV车型Q5车系。于是，Q5L应运而生，并被寄予了陆续上一代Q5绚烂的厚望。
作为新一代车型，Q5L的前脸与时俱进地同步了最新的家眷式设计。LED前大灯组概况加倍棱角分明，同时内部的日间行车灯造型也加倍酷炫。
六边形进气格栅尺寸更大，更为粗壮的边框并未采用常规的亮面镀铬结果，采用哑光处理显得更有质感。中网条辐由上一代的直瀑式改为横幅设计，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。个中的亮点在于，这是一套自动式进气格栅，能够进一步降低冷却空气的阻力，为Q5L风阻的降低助力不少。
Q5L整体根基的气质并没有太大的改变，但外观已不再是上代那倾向于圆润的造型，而是以大量笔直犀利的线条传递出更锐利的视觉元素。是以，即使从外观上仍依稀能够看到上一代的影子，但也只是“似曾了解”的感受，Q5L已经变得更年青年头、更硬朗。
众所周知，Q5L相对于国外版车型有所加长，使得车顶弧线加倍舒展，并从B柱起头下降，让这台中型SUV还多了一丝coupé的味道。
而在Q5L的内饰上，一贯主打科技感和将来感的奥迪也同样没有令人失望。平直的线条定下了内饰的简约设计格调，深色调的配色气势更能博得年青年头消费者的青睐。
三辐式平底偏向盘凸显出Q5L的活动元素，手感丰盈而妥帖。12.3英寸全液晶仪表盘并不光仅是为了炫技，除了常规的车辆信息以外，还有导航地图显露等雄厚的内部功能，足以让人削减对于中控屏的依靠。
而8.3寸悬浮式的中控彩屏颇为惹人饮茶注目，合营的是第四代MMI Navigation plus多媒系统统。
该系统支撑语音及触控扭转按钮把持，具有LTE 4G收集、Wi-Fi热点、Audi connect、CarPlay手机互联等功能，可经由震动反馈功能MMI touch触控面板进行把持。此外，全新造型的电子档把令人耳目一新。同时，车内设置的B&O音响，也给人留下了极为深刻的印象。
作为Q5L定名的最主要起原之一，“加长”可谓Q5L最大的亮点，不光让Q5L拥有了更为可观的外形尺寸，对于轴距的增加和空间示意的提拔也起到了决意性的感化。
Q5L的轴距达到了2908mm，在德系三强现售同级产物中颇具领先优势。相对于国外车型加长的88mm，让Q5L的后排在腿部空间上拥有了碾压同级的资源。不光座椅角度加倍平缓，腿部也获得了更好的撑持。同时，座椅针对中国用户需求进行了专属斥地，在不牺牲撑持性的前提下，也加倍柔软且舒适。当然，因为四驱系统的存在，后排地面中央位置的隆起无可避免。换言之，后排照样更适合两人落座。
至于头部上方的示意，1.27㎡的超大面积的全景天窗早年排一向延展到后排座椅后方，不光为同级之最，足以让驾乘人员都能获获得明快的视觉感触，更令车内的空间显得愈加宽敞。
既然提到了四驱系统，就来说一说这个Q5L带来的又一个全新改变。上一代Q5所采用的Quattro全时四驱系统，在Q5L上被全新的Quattro ultra智能四驱系统所庖代。
比拟上一代，这套Quattro ultra智能四驱系统可以供应更好的扭矩矢量分派；默认采用四驱模式，当汽车起头行进，并未检测出任何车轮打滑情形时，汽车又会转换到前驱模式，进一步降低油耗。
得益于FlexRay传输总线的加持，这套全新的四驱系统会同时检测来自加快踏板、偏向盘转向角、G值传感器、车轮负载、路面摩擦系数甚至天色转变等多达150个旌旗，并每秒自检100次(同级最快)。系统会提前0.5秒预判到需要四驱模式，两驱到四驱的切换在0.2s就可以完成。简洁来说，就是在车主意识到需要四驱之前，Quattro ultra智能四驱系统就提进步入了四驱状况。
是以，采用中央多片式聚散器的Quattro Ultra系统之后，Q5L的四驱系统会更智能、也更为省油；至于可以施展上一代Q5全时四驱优势的极端情况，相信绝大部门Q5L车主并没有什么概率会赶上，全时四驱天然也就不再是一项刚需。是以，采用Quattro Ultra系统对于绝大部门车主来说，应该是利大于弊的选择。
当然了，Q5L的改变也并非仅限于此。至于详情若何，在随后的试驾过程中，Q5L给出了一个谜底。
Q5L全系搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压动员机，分为凹凸功率版本。低功率为190马力，最大扭矩320牛米；高功率为252马力，最大扭矩370牛米；凭据官方数据显露，Q5L百公里加快仅6.7秒。而在实际驾驶过程中，Q5L动力的实际示意也切实令人写意。
与这台2.0T动员机相成家的是7速S tronic双聚散变速器。当然，由ZF的8AT主动变速箱换装为7速双聚散，引起了不少车友的存眷。不外，在实际的试驾过程中，这一套代号为DL382的双聚散变速器极其顺滑，一些未经试驾就轻率评价中所想象的顿挫并没有发生。在实际试驾过程中，变速箱响应实时。轻点油门，Q5L起步轻盈，加快平顺；而深踩油门时，变速箱降档非常积极敏捷，从7档降档很果断，提速瞬息可达。
本次对于Q5L的体验中，除了在前排进行了试驾，也在后排进行了试乘。在Q5L的试驾线路上有施工路段，路面状况并不大幻想。而Q5L都可以轻松滤细致碎的沙石和波动，碰到路面的凹凸升沉以及大幅度转向时也能做到对整体的充裕撑持。再加上之前提到的稀奇优化过的座椅，让Q5L不光在空间上拥有优异的示意，舒适性也不遑多让。能够说，Q5L对于驾乘人员的舒适性照看上，已经达到了一个相当高的水准。
在此，能够说Q5L并不光仅限于“加长”变“L”这一件事情上；在舒适性等其他方面，Q5L也获得了不少的加分：更新，更强，并不光限于一个“L”罢了。
结语
无论赞誉也好，观望也罢，消费者对于Q5L的立场，最终都将会在市场上真正得以施展。
在中型豪华SUV市场中，拥有了10年汗青的上代Q5一向都是老而弥坚的存在，而且近年占有同级销量冠军的宝座。客观地说，有了上代Q5伟大的用户基数亲睦口碑，靠着消费惯性，Q5L已经有了很好的根蒂。而无论是全新的外观设计，照样周全演化的动力系统，以及超卓的驾乘质感，都将为Q5L加分不少。
至于显而易见的“L”，想必这即将成为消费者存眷Q5L最为主要的身分。究竟，“在中国，后排空间比什么都主要。”
