上海车展的新卡罗拉/雷凌照样挺惹人饮茶注目的。
只不外真正下线和消费者晤面还需时日。
固然丰田在国内今朝仅推出三厢版卡罗拉，我们照样能够参考一下北美的车价。
北美MSRP：19500-27165美元的价钱也算得上差不多了。
下面我放的图是北美版的，也就是雷凌的外观。国内版的卡罗拉则是照着上面这个欧版的来。
外观上，值得一提的是丰田并不会对混动版特别照看。也就是说除了蓝色的hybrid标识，外观根基和燃油版一般。这么大嘴的进气栅栏看着很唬人，照样单边双出的排气，看来丰田造车是越来越照看年青年头消费者了。
哪怕活动不起来也得有个活动外观。
卡罗拉活动版临时没有引入规划，所以2.0L+6MT是没有的，智能补油手艺就再说吧。
值得一提的是国产版照样没法享受到如图所示的大轮圈！
申报图上还有低配的15寸小轮子。
展车轮胎是邓普禄的ENSAVE EC300+ 205 55 R16
双擎版轮胎展车采用了普利司通的泰然者 225 45 R17
看来丰田对国内路况非常不宁神啊。
灯光方面，高配有LED大灯，起码是混动版有了。车展的展车转向灯却是卤素，日行灯颜色还凑合。一汽丰田卡罗拉却是申报了卤素灯，低配一定有。
图上是正常版本的中控屏。
内饰方面，冲破点是有个悬浮屏，不外这个配色我感觉很难在实车见到，4S也不太会引进。
HUD昂首显露和仪表盘 中控屏数值类似，实时联动。
当然，早前丰田就公布了新卡罗拉雷凌会有..版，知足一些消费者心理的科技大屏版。
我是不睬解这个中控屏要太大有什么用，反而少了一些舒适性设置。
12.1英寸中控屏，10.8英寸HUD，7英寸彩屏仪表。
国产版CARPLAY没了换成百度CARLIFE了，我感觉无线充电也得两说。
中高配供应带PM2.5的过滤空调，我感觉还算不错。然则按钮上面的字稍微小了些，悦目是悦目，建议厂家把中控按键的标识放大一个字号。
双擎版是有autohold和电子手刹的，位于档把后背。位置还行吧。。。便当性和竞品比差了点。
JBL音响估量会在顶配混动版上看到。
能让我喊一嗓子良心设置的就是全系八个气囊标配，胎压监测标配！
后排体验方面：空间根基没多大转变，地台稍微高了点，影响不大。后排自力头枕变为固定的了。舒适度方面，包裹性不错，座椅撑持挺好。就是偏向盘有点细。
动力方面转变最大的是支撑国六排放，六速手动变速箱照样值得一定的。
CVT变速箱酿成了direct-shift以达到加倍的燃油经济性。
当然今朝根基申报的是1.2T和1.8L 。
燃油版只剩1.2T了，1.8L是混动的，居然没上M20A我也是醉了。
有意思的是厂家选择了多连杆后自力吊挂，这和马3的选择正好相反。基于TNGA GA-C..打造的新车还挺动感。
固然说受限于1.2T的机子，跑不出来多快。然则全系的雷凌照样能够看做一个厘革。
车辆的起步速度和提速会快一些。这点在CHR上面是获得印证了的。
值得表扬的是扶手支撑前后调节，远程驾驶不会很累。高配座椅也增加了腰部撑持，中低配照样六向手动调节。榛名总结：
其实在大城市泊车难的刚需眼前，两厢车也是个好选择。我却是等候丰田的cross 卡罗拉成为两厢的到来的印证。新雷凌率先经由国六，而且针对消费者的需求进行了升级。起码在日系竞品里面是很有斗争力的。
TNGA的刚性和平安度的确很不错，这个车我建议中配就充沛了。混动其实适合纯城市工况和营运用车。高配的丰田TCS平安系统设置切实超高，然则价钱也够得上一台B级合资车了。
我却是等候实车试驾，体验下丰田预备在调教方面怎么向活动挨近。究竟老总在TNGA发布的时候就以年青年头活动为卖点，最后起码也得高于老款车吧？
