纵观汽车成长史，“前置后驱”这一结构，一向以来无疑都是豪华、高档、活动的代名词，因而在20-40万摆布这一价位段，奔腾C级和宝马3系这两款入门级的后驱轿车一向都备受年青年头人的喜爱。那么除了奔腾和宝马，这个价位内还有哪些豪华品牌的入门后驱车值得介绍呢？
捷豹XEL能够说是一款后驱豪华车，性价比非常高。就帅气的外表和室内装饰的情和谐气氛而言，XEL没有输给奔腾c，就品牌附加值和驾驶情趣而言，XEL也没有输给宝马新3系。此外，只要XEL官方指导价低于30万元，实际终端扣头就相当大。然而，它的瑕玷是其靠得住性和耐用性相对一样，而且汽车中的电子元件和附件存在很多小问题，是以只能介绍给四星级。
我开阿尔法·罗密欧！说这句话，你是逼格最高的！然则，若是你想认为通俗的朱利亚只能被品牌的附加值所逼，却没有真正的实力，那你就大错特错了。朱利亚的通俗版本是在四叶草高机能版本的根蒂上斥地的。也就是说，朱利亚是现有四叶草高机能版本的另一个通俗版本。是以，即使通俗版本不如机能版本具有可把持性，它也一定不会输给其他雷同的型号。然而，遗憾的是靠得住性仍然是意大利品牌的弱点，并且维护成本较高，最多只能介绍四颗星。
英菲尼迪Q50L也是一款擅长操控的后驱豪华车，也是一款在确保操控的前提下拥有更宽敞后腿部空间的汽车。然而，这一代Q50L已经推出好几年了。固然它的外观仍然非常耐用，但它的内部装饰已经由时了。大量物理密钥不是最新的，也不轻易使用。当务之急是改变模式，提出四星建议。
凯迪拉克的汽车在人们眼中一向是奢华和舒适的象征，但专注于驾驶掌握的ATS-L绝对能够推翻你对凯迪拉克的固有常识。宝马新3系降生之初，被设想敌用于产物研发，力求在处理和驾驶情趣方面超越3个部门，事实也是如斯。此外，与其他车型的尺度轴版本分歧，后者看起来比长轴版本更好，ATS-L的长侧线比尺度轴版本更协调，这也是一个惊喜。然而，这一代ATS-L也即将被庖代，新型号即将发布，所以不克介绍满分。
这一代凌志is已经被引进良久了。固然它履历了几个小的转变，并在外观和内部进行了从新设计，但它实际上是与05锐志沟通的..。然而，信息系统的其余部门布满了优势。信息系统的最大优势是丰田集体模型的非常质量和靠得住性。你几乎不消担心开车的麻烦。什么？你说后腿部空间小鷈既然你的方针是购置这种留意操控性的后驱汽车，你需要什么空间？
看过这些奢靡品牌的入门级后驱汽车后，我相信好多观众都垂涎三尺。若是你喜欢哪辆车，请去4S市肆实地试驾。
