文/凌青
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丰田卡罗拉（下文简称卡罗拉）自从在中国上市以来就备受好评，其大气的外观和同级别中较大的车内空间以及精巧的燃油经济性让它很快成为了市场的骄子。
自2016年推出更为经济环保的夹杂动力版本车型以来，更是如虎添翼，也成为网约车的偏爱车型。尽管2019年3月的销量比客岁同期下降了13.5％，卡罗拉照样高居紧凑型轿车月销榜第四名。
究其原因，无非是丰田自己的品牌溢价能力、同级相对超卓的油耗、空间示意，以及相对较低的价钱等，让这款..想多掉队的家用车型，几乎成为中国车市的神车。平心而论，曾经车市，可以选择的同级车中，丰田卡罗拉也的确是屈指可数的选择。可是，现在要再说屈指可数，就拿了。本文中，车宇世界秉承本系列文章的气势，有一说一，首要为人人显现丰田卡罗拉的下手注重事项。
值得注重的是，本文中所说的故障，除非稀奇指明，只是多发故障，并非全概率事件。
其一，夜晚开启“近光灯”被莫名其妙当成“远光狗”。
有夜间行车履历的车主，应该都对一个行为，憎恨入骨，那就是对向会车之时开启“远光灯”，以至于我们往往痛斥有这种行为的工资“远光狗”。究竟，会车之时，开启远光灯，有或者会因为灯光问题，发生交通平安事变。所以，大多数车主也都邑切换成“近光灯”，对本身和对方都负责。
然则，对于2108款卡罗拉来说，不少车主都被莫名其妙当成“远光狗”。
这首要是跟车辆远近光灯调节角度有关系，然则2018款远近光灯，那真是“远光灯更远，近光灯像远光灯”。
好比一位购置了2018款 1.2T S-CVT GL-i智辉版的车主，投诉称：“
晚上开车出去，近光灯老是被对面车辆误认为开了远光灯，远光灯更是高，严重影响行车平安。上月接到4S店关于智辉led大灯调节召回通知后，去店里刷新ECU后，究竟问题照样没有改善，甚至比升级之前的大灯高度还高！太影响平安了”。
事实上，该问题根基成为18款车型的多发通病，也成为该车最多投诉问题。这一点，我们从相关投诉网站上可以看到。
这里提醒人人的是，远近光灯的切换不光是灯源的问题，与行车平安互相关注，切莫轻忽。若是稀奇喜欢卡罗拉，那么智辉版临时不要下手。
其二，根蒂平安性设置不足。丰田的利润之高，众所周知，一贯有全球最..车企之称。与之相伴生的是，国内市场简配也成为备受诟病的问题。好比之前，我们提到的方才上市的丰田亚洲龙，就存在着诸多简配的问题。
卡罗拉17和18款如今在市面上同时出售，然则全系除了中高配车型以外都未配备头部气囊，这种行为甚至已经成为了这个价位区间的车型的一种共识。然则这种为了降低成本而削减平安性设置的做法是真的不该该存在的，各个车厂应早日抛却这种做法。
其三，驾驶便捷性设置不足，内饰差劲
首先就是低配车型无前后驻车雷达以及倒车影像，其他车型要么只有倒车影像要么只有前后驻车雷达，这两个设置搭配使用能让泊车加倍轻松。
其次就是定速巡航以及前排座椅凹凸和腰部撑持调节功能，这几个功能是极好的提拔驾驶舒适性的功能，然则低配车型的车主也依然无福享受了。
其余的设置好比无钥匙进入、无钥匙启动、自适应远近光灯等设置加倍不会全系标配了。然则最低配的几款车型没有动员机电子防盗的功能就是真的令人非常疑心的了，没有这个设置让车子被盗的风险直线上升，且身为一辆如斯价位的家用型车，这么根蒂的设置都没有。
所以综合以上几点，能够施展出卡罗拉的设置在同级别中切实算是对照低的，
并且其内饰用料大面积为塑料，
使得好多车主示意出了不写意。若是想要品质稍高一些的内饰并对设置方面有较高要求，车宇世界感觉高配的卡罗拉更值得介绍。
其四，动员灵活力差，
固然卡罗拉有三种动力单元供消费者选择，然则每款动力单元对比同级别车型来说动力方面都算是对照差的，夹杂动力版本车型的电机也没有带来任何优势。实际体验中，卡罗拉在市区低速起步回响很慢，且打开空调今后动力加倍不足，导致车主只能经由加大油门来填补这些问题，所以非混动车型的卡罗拉在市区路段油耗大幅增加，夹杂动力车型电池消费过快，使用动员机的频率更高，油耗也会有必然水平的增加，不相符消费者选购卡罗拉的初志。
其五，悬架的调教一样。
卡罗拉的悬架在波动路段时显得过硬，在变线和转弯时又显得太软，对车身撑持力不成，导致整车的驾乘感触大打扣头。这一点，也是车主们在实际用车过程中反馈较多的。
本文小结：
总的来说，卡罗拉就是一款靠得住性对照高，相对而言油耗对照低的紧凑型车，若是不是很在乎设置，且追求靠得住性和燃油经济性的情形下能够选择购置。然则，前文中我们就说过，在之前的市场，卡罗拉在同级车中示意的确屈指可数。
现在，面临着更多的车型选择，卡罗拉如斯的产物力，很难说再持续打造神话。这一点，我们从用户写意度就能够看出眉目。好比，就拿车质网来说，用户写意度评分仅为1.9分。对于一款凭托言碑靠得住打入市场车型来说，若是没有了口碑，还能走多远，这是一个值得思虑的问题。
本期文章分享至此，车宇世界，被网友誉为“车圈老干部”，只做最真实的车评。我是车宇世界，硬刚车企，艰难也不退缩！今年度我们正式开通车主来稿，迎接列位车主来稿交流。
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