马自达首次带“T”，热效率50%“黑科技”加持，新马6实力派
在好多车迷同伙心中马自达算是为数不多的在专心研究汽车动员机手艺的车企，前一段时间据说马自达又投钱起头新一轮的转子动员机研究，此新闻一出万千网友纷纷点赞，有网友谈论：“马自达是卖车..研究转子动员机，没钱了住手研究再卖车，卖完持续研究，真正的良心车企。”也的确马自达一向在追求动员机手艺上的立异，而不光仅像好多车企停留在车壳的研究。昔时具有13:1压缩比的第一代创驰蓝天动员机进入国内时，并不被看好，但这些年的成长再一次证实了马自达做对了，也像人人证实了高压缩比动员机的靠得住性。
转变集中在外观，内饰根基无异，外观|与现款阿特兹转变不大，细节提拔
首先看完管新马6与国内现款的阿特兹在外观的转变上并不是很显着，首要是在细节方面进行了优化提拔。最大的改变就是新车前脸前格栅由现款的飞翼形镀铬饰条换成了更为时尚紧致的密网状造型，内部采用镀铬星点进行装饰，看上去的确更有型，车头也变得加倍厚重大气。而前大灯组及LED日行灯也采用新造型，比拟现款看着更犀利更有神。
尾部与侧面转变不大，也就后尾灯组内部构造进行了小幅调整与前大灯组形成呼应。新车整体转变来看更稳重，比拟现款活动感有点点下降。
小堂说|本次马6的更新最惹人饮茶存眷的不是外观的小改，而是动力系统的调换，首先是涡轮增压动员机被马自达首次引入，等候满满；再就是“skyactiv-x”动员机黑科技有望运用于新车，如果运用后的新车在热效率上真能够达到百分之50，那马自达算是又缔造了汗青，没法子这就是一家同心钻研手艺的汽车企业。
而小堂认为对于skyactiv-x动员机进入国内来讲，好多同伙担心的汽油的品质基本不会成为问题，这一黑科技甚至更喜欢标号低的汽油，因为更易于压燃，再加上国内汽油品质在某些尺度上更高于国际，这点就更不消担心。但是以带来的动员机高成本而导致的要么提车价，要么降低设置，你赞许吗？其次就是新车进入国内应该只引进2.0T动员机，而Skyactiv-X应该仅会显现在高配车型上，值得等候。
