德国奔腾品牌，相信早已家喻户晓。作为汽车真正意义上的发现者，奔腾汽车也是最早一个百年俱乐部的成员。基于百年的崇奉以及自身的品质，奔腾在国内的影响力也步步高升，甚至说有太多人这辈子的愿望就是可以开上大奔。
不外，进入2019年后，奔腾的日子却似乎并不怎么好过了。近日，奔腾母公司戴姆勒集体对外发布其第一季度财务数据。数据显露，戴姆勒集体第一季度戴整体营收为397亿欧元（2978亿人民币），但息税前利润降至28亿欧元（210亿人民币），同比下滑16%，低于市场预期。
都是"奔腾"惹得祸
在利润方面，奔腾第一季度的营业收入为212亿欧元（约为1590亿人民币），同比下滑8%；息税前利润为12.98亿欧元 （约为144.6亿人民币），同比下滑37%；发卖回报率从上年同期的9%降至6.1%。
而戴姆勒集体认为，集体整体利润的下滑首要源于奔腾销量下降4%、原材料成本上升及对卡车部门投资的增加。据悉，戴姆勒集体第一季度总销量为77.38万辆，同比下滑4%。个中，奔腾在中国市场的销量仅为17.32万辆，同比下滑3%。
具体销量来看，奔腾轿车在全球一季度的销量为555312辆，同比下跌7%。个中在欧洲市场，奔腾和smart品牌的销量下降4%，至235300辆。德国市场销量为78100辆，同比下降1%。美国市场销量下降9%，至64300辆。在梅赛德斯-奔腾汽车最大的市场中国，总销量下降3%，至173200辆。
在国内大受袭击
众所周知，客岁国内的整体汽车市场并不景气。在一片"降降降"的哀嚎之中，豪华品牌却"桂林一枝"，成为了逆势增进的代表。个中，奔腾全年累计交付674125辆梅赛德斯-奔腾及smart品牌新车，同比增进10.3%。
作为奔腾的最大市场，其在中国的销量却在2019年第一季度下滑3%，这就不得不提到前一阵子的"奔腾女车主哭诉维权"事件了。因为新车动员机还没开就"漏油"以及4S店有行使国度三包政策逃避责任的嫌疑等原因，一则有关于奔腾女车主坐在车上哭诉维权的视频瞬间火爆收集。
在收集舆论"簇拥而上"之后，奔腾的这件维权事件还激发出一系列鲇鱼效应。好比有关于汽车金融办事的"黑洞"，卖出去的车根基上退不了等恶心潜划定。此后，越来越多的奔腾车主到起头到4S店要求一个说法。
无疑，在这个信息爆炸的社会，流传渠道广，速度也快，而奔腾的这个事件也已经越来越难以掌握了，甚至在网上还显现了各类段子以及各类恶搞图来奚弄奔腾。尽管奔腾后来发作声明将解决问题，但它的名声早已受到了损坏。以负面新闻频上热搜的奔腾，在国内的销量天然也会受到影响了。
"质量"问题，已成通病
就像上文所说，因为这一则视频激发的鲇鱼效应让浩瀚的奔腾车主起头维权，而奔腾现在落到了这个田地，真的只是墙倒世人推吗？
事实上，在爆出奔腾女车主事件之前，奔腾的质量问题就早已被消费者诟病了。好比说前不久的奔腾"爆胎门"，从网站上投诉的爆胎情形来看，奔腾E级和奔腾C级是被投诉得最多的。而它们轮胎爆裂的位置多为胎壁靠轮毂唇部位置，以此看来这应该是与奔腾使用的扁平轮胎有关。
除此之外，"减震门"也是一个热点。据悉，其频仍爆出的减震器断裂或变形事件几乎涵盖了奔腾热销的奔腾E级及GLC车型，甚至奔腾C级也有涉及。尔后来曝光的奔腾"错装乱装"事件，更是让人看到了奔腾在品质方面的不消心。
短短的几个月里，奔腾已经被曝不止一则"负面新闻"，而这些新闻爆发的背后，其实也在映射着"百年奔腾"自身存在的诸多问题。诚然，汽车出故障是在所不免的，它总会有如许或是那样的小问题，然则对于头顶豪车光环的奔腾而言，这不光是在挥霍消费者决心，同时也是对自身品牌影响力的"残杀"。或许如果奔腾还不实时止损，奔腾"最好的时代"或者只能与我们越走越远。
小编语
弗成否认，奔腾在豪华品牌中有着很高的影响力，然则经此一役之后，人人对于奔腾的决心已经在络续缩减。曾经，自视尊贵的奔腾在国内对于消费者可谓是爱理不睬，而现在，不晓得备受袭击的奔腾还可否持续"傲娇"下去呢？
