不随波逐流、不随遇而安这或许就是年轻人与老一辈最大的差别。对于车而言，偏爱运动化的时代终于被车厂们细分出来另一个领域---跨界轿跑SUV。
他们通常带有着SUV的通过性却有着较为扁平化的设计，吸引大批年轻消费者的关注。正因为市场的前景大、关注度高，，车厂们也开始加大投入力度，随着丰田C-HR的介入，领克02、C-HR、探歌形成了“新合资跨界新三强”的三足鼎立局面。
前日，丰田旗下的首款小型SUV正式在国内上市，入门车型起售价为14.4万元，顶配车型售价高达17.98万。而这款丰田C-HR虽说定位为小型SUV，车身长度超过4.4米，轴距达到了2640mm，基本上已经接近紧凑型SUV的标准。目前上市的车型全部搭载2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱。
领克02作为C-HR上市后未来最大的竞争对手也即将在下周正式上市，但从现在的情形来看，C-HR已经输了一头。从今年5月20号开始领克就先发制人开启了02的预售模式，仅仅在11天的时间里就打造出订单破万的成绩，这样的市场认可度已经是占到了很大的优势。
从现有的已知情况来看，在外观上两者虽都为运动化轿跑SUV，C-HR放飞自我的设计的确很抢眼，但也有部分消费者难以接受，从而敬而远之，尤其是从实用性角度出发。整体的线条上C-HR看似强劲有力却丢失了很多视野上的考虑，比如驾驶位的A柱上倾斜角度大、盲区大，同时后窗的线条上扬使得后排视野受阻，这使得车身本就不太高的情况下压缩后排视野会显得更加压抑。而领克02在这一点上就显得更加了解中国消费者，在外观上有着个性时尚的设计，保持原有车身姿态的前提下又保证了车内的视野以及安全实用性，确实要比C-HR强上一点。
再者就是动力配置上领克02搭载了1.5TD和2.0TD两款涡轮增压发动机，并且提供了3种不同的动力输出规格。其中1.5TD能分别输出156ps和180ps的最大马力，2.0TD车型更是达到了190ps马力。2.0TD四驱车型搭载了博格华纳第五代四驱系统，匹配7速双离合变速箱2.0TD两驱车型也搭载6AT变速箱。相比于2.0L自然吸气以及CVT变速箱来说，理论上领克02在运动性能上要更胜一筹，主要是在动力性能上的体现，尤其是对于年轻消费者而言这点似乎必不可少。
当然，随着紧凑型跨界SUV三强的陆续登场，从一汽丰田刚上市的奕泽到6月28日将正式上市的领克02，都让该级别的车型竞争火药味越来越足，还没开打就形成了一种“三足鼎立”的局面。而我认为，拥有更加先进理念以及技术领克02绝对是“来者不善”，出道晚，却有称霸市场的实力，我们拭目以待。
