【易车新车实拍】对于宝马Z系列跑车，我印象里首先浮现的是克里斯·班戈时代的宝马Z4。“立体火焰”的设计气势，折痕的设计以及如同风吹拂麦穗时的车身线条，那是一款极易躁动的车型。现在全新一代Z4已经在国内上市，48.88-63.38万元的售价，比拟上代车型入门版的售价下探了不少，设计气势也变得更为优雅。全新一代宝马Z4是否迎合车迷们的预期呢？我们经由到店静态体验Z4 sDrive 25iM活动耀夜套装车型来认识下。
客岁圆石滩车展我和同事在现场已经对全新一代Z4做过具体的报道，感乐趣的网友可点击题目阅读：《经典跑车推翻归来 国外争先实拍全新一代宝马Z4》。
此次在4S店拍摄到的全新一代Z4 sDrive 25iM活动耀夜套装车型售价50.88万元，搭载2.0T四缸涡轮增压动员机，成家的是8挡手自一体变速箱。新车陆续经典元素 车身加长造型更优雅
所谓的“耀夜套装”其实就是采用了年青年头人喜欢的黑色包抄，好比前“双肾”进气格栅，轮圈，外后视镜外壳和A柱，车尾下护板，顶棚以及防滚架等等。
宝马Z系列这个Z字母源自德语单词Zukunft，是将来的意思。全新一代Z4代号为“G29”，源自宝马CLAR..，在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工场生产。共享该..的车型还有新一代丰田Supra，第七代3系等。
全新一代Z4车身加长也加宽了，长宽高为4337×1867×1312mm。轴距为2470mm，反倒缩短了26mm。不外车身整体减轻了约50公斤。
从整车设计气势来看，其实全新一代Z4并没有完全离开上代产物而“天马行空”来设计就。
早年倾的车身，凌厉的腰线，长前悬，短后悬和紧凑座舱的修长比例来看，全新一代Z4依然陆续着上代Z4的设计气势。
这代Z4首次采用上下叠层的大灯设计，得益于LED灯的进步工艺和材料，让整个大灯能够做得较薄，有人说这款简练气势的大灯更有现代感，然则没有了“天使眼”大灯的逼真。
此前传出它和丰田Supra共享..时，还认为全新一代Z4的设计会大分歧，如今见到真车，感觉它年青年头了很多，也优雅了很多，没有了克里斯·班戈时代第一代Z4锋芒毕露的激进气势。或许有人会感觉遗憾，然则由Jozef Kaban（本年4月份，他跑去负责劳斯莱斯的设计了）率领团队设计的这款车型更多的是陆续了经典，而且把经典元素变得更现代化了。
不外我感觉，全新一代Z4造型设计的改变，有利于吸引女性用户和年青年头消费者。
全新宝马Z4的顶篷由上一代的硬顶改为了软顶，软顶能匡助新车减轻重量，并释放更多的后备厢空间。此外，当车速在50km/h局限内，顶篷能够在10秒内完成开启或封闭过程。
加长车身的优点就是让后备厢空间进一步获得拓展，此外全新一代Z4采用软顶篷也为后备厢节约了不少位置，增加这款跑车的实用性。内饰贫乏新颖感第七代iDrive系统非常好用
宝马设计师说宝马对内饰加倍存眷了，然则全新一代X5、3系和Z4的内饰几乎沟通的气势，贫乏了点新颖感。
全液晶的仪表可设定跟着驾驶模式的分歧变换分歧的配景灯，车载电脑信息以及导航信息在液晶仪表上非常轻易识别，高配版本还设置了昂首显露。
不外，全新一代Z4中控仍然保留了空和谐收音机娱乐系统的物理按键。宝马Z4的设计理念是，这台跑车在驾驶过程中，除了换挡需要把持之外，其他都不需要了，是以在中控上看不八门五花的功能按键。
皮质座椅有两组记忆功能，因为整车的离地高度较低，是以座椅调至最低状况，感受就坐在了地板上一般，设想下开着它高速驰骋应该稀奇过瘾。
座椅的腰部包裹可电动调节，像我如许身体较瘦的，有这项功能就可让身体削减驾驶过程中的晃悠了。
第七代iDrive系统可支撑在线导航以及语音掌握办事，并且支撑手写输入或许触控把持，使用非常轻易。
全新一代Z4全系标配了倒车影像，以及倒车雷达（前后各6颗）。
不外车内还设置了气氛灯，不知可否换显露背光的色彩，等下回有试驾车了细心体验到了再更人人报告。
手机无线充电功能需要破费3700元加装，顶配版本则随车设置有该功能。跟着往后支撑无线充电的智妙手机越来越多，标配这套无线充电装配不是加倍便当车主吗，收取的选装费用说实话还蛮贵的。两款动力可选 遗憾国内无缘手动挡
动力方面，全新一代Z4搭载2.0T直列四缸涡轮增压动员机（B48系列）和3.0T直列六缸涡轮增压动员机（B58系列）。
作为全新一代Z4的入门版车型sDrive20i此次并未引进国内发卖，引入国内的是两款sDrive25i M和一款M40i M车型。
个中sDrive25i M搭载的是2.0T直列四缸动员机，最大功率达到145千瓦、峰值扭矩320牛米。M40i M车型搭载的则是B58系列，宝马3.0T直列六缸动员机，可爆发最大扭矩达到500牛米。国外版车型成家6MT手动和8AT手自一体变速器，国内发卖车型则无缘手动挡。
宝马官方发布，2.0T车型0-100km/h加快时间为6.7秒。3.0T车型0-100km/h加快时间为4.5秒。
全新一代Z4可选择经济、舒适和活动三种驾驶模式，而每一种驾驶模式都可零丁针对转向和变速箱再做舒适和活动的设定，是以驾驶方面相信它会比上一代Z4更有情趣。
实拍过程中编纂在4S店四周短距离试驾体验了下全新一代Z4，它的转向和上代车型比拟能够说是“轻柔”，然则连结了宝马应有的质感，也更轻易驾御。
油门凭据驾驶模式分歧而发生分歧的响应速度，开起来整车感受非常轻快，尽量你还不熟悉它的“脾性”，首次开起来也毫无压力感。
2.0T动员机怠速时非常平静，坐在车内若是不特意去属意，还认为没启动动员机呢。尽管sDrive 25iM版本车型仅设置了6-7个扬声器，然则花3700元选装套哈曼卡顿音响会是非常划算的选择。
宝马Z系列双门敞篷跑车齐聚圆石滩发布会现场
从1988年到2018年，30年的时光荏苒，曾经的勇敢测验却带来了意想不到的究竟。生产数量不到8000辆的Z1现在已成为了收藏家们争相看好的香饽饽。
30年的积淀，曾经布满争议的设计一向迭代陆续至今。宝马Z系列也从Z1成长到了全新一代Z4，我也有幸能在客岁圆石滩现场见证此次胜大而具有汗青意义的发布会。
宝马全新一代Z4 M40i Roadster在北美圆石滩发布
总结：宝马Z系列跑车之所以在30年内成为人人熟知的经典双门跑车，和它络续继续和迭代车辆的设计元素有关，也和宝马对峙纯粹的驾驶情趣有关。不外此次换代后的车型显着是为了迎合当下年青年头一代消费群体的审美而做出的改变，它还能回到克里斯·班戈时代的Z4（E85）那样让车迷热捧吗？
