无论在何时何地，漂移这种非正常的车身姿态按照标定路线持续性的“失控”，并陪伴着大量青烟与轮胎的尖叫总会吸引所有人的目光。无论是车圈老炮照样萌新路人，都能在这个中获得平时难以获得的情趣。在本次的XMEETING车迷大会上，漂移依旧是弗成或缺的一个表演项目，这辆漂移车是饱受赞誉的斯巴鲁BRZ。作为一个漂移喜爱者，我获得了试乘机会，亲自去感触一下漂移的魅力。
被戏称为“半辆车”的86/BRZ拥有着相当超卓的改装潜力，无论是赛道、漂移照样姿态都有着壮大的机能潜力，前置后驱的结构让这辆小车相当适合漂移，素车状况就有着不俗的漂移能力，更别提专项改装过的漂移车了。
车主“小黑”给它添加了一颗数据相当保守的涡轮增压器，为的是让它有更顺滑和轻松的输出状况，并不需要极限压榨动力。增大的中冷油冷和散热系统能包管它在高转速低车速时有精巧的散热示意，不至于显现高温导致拉缸抱瓦伤害动员机。顶吧则是为了增强车身刚性，在转换漂移姿态的时候可以更轻松精准。
左侧空调出风口被水温表取代，上方还有油温油压以及涡轮压力表，随时存眷车辆状况是改装玩家的必然要做的事情。小直径的sparco偏向盘握感更好，也更指向也更精准。银色的液压手刹系统能将后轮锁死来进入漂移状况，在一连漂移傍边也能辅助刹车来改变姿态。
带鱼眼的塔顶合营绞牙减震器可以按照需求来调整前轮倾角，细心看它前轮的内倾角要大于原车好多，前轮的转向角度也比原车大好多，能做出更大角度的漂移动作。法兰垫片增加了前轮轴距，为的是让后桥加倍天真。
后轮双卡钳系统是漂移车的一个标记，金色的对置四活塞卡钳是液压手刹掌握的，黑色的才是原车的脚刹系统。多活塞刹车卡钳能让后轮随时随地进入抱死状况来让车尾甩起来，此外后轮的胎压也被调高了不少。除了液压手刹之外，还有一个漂移神器就是2.0的单向差速器，漂移时后桥与直轴没有什么区别，能更轻易地起漂。
“小黑”并没有更调赛车桶椅，只是拆除了后排座椅加装了五点式平安带，要知道这台车并不是专用的漂移车，车主平常也会开着它代步，所以保留了原车座椅以及原车的三点式平安带系统，保留了一些舒适与便捷。
在带我体验潇洒之前，“小黑”进步行原地烧胎以及定圆漂移来热热身，也让在场的观众感触一下漂移的气息。定圆是漂移的根蒂，若是无法做到不乱的定圆漂移，那么更高端的钟摆和一连漂移就无法完成，任何事物都需要打下坚韧的根蒂。所以若是你想演习漂移，必然要从定圆起头练。
因为并不进行猛烈极端的漂移体验，所以我并没有系上五点式平安带，通俗的三点式平安带就充沛束缚我了。
加快之后拉念头械手刹锁身后轮，稍带一点偏向车尾就能听话地滑起来，松开手刹反打偏向持续给油升高转速让后轮一向处于空转状况，就进入了漂移状况。此时就不消手刹帮助了，只需要油门和偏向合营就能持续漂移。
因为前桥的吊挂和倾角进行了改装，更大的转向角度带来了更大的横滑角度，原车无法做到的大角度漂移也能轻松实现。此外，除了底盘吊挂系统的合营之外，更需要充足的动力输出来包管扭矩和车速，因为原车的2.0L动员灵活力实在有些羸弱，无法维持高速横滑，要知道在D1竞赛傍边那些漂移怪兽可都搭载的是V8动员机啊！
提前拉着手刹将车尾送出去，反打偏向调整车身滑动角度而且合营适可而止的油门，U型弯道上就有一道相当顺滑的蓝色残影飘曩昔，那种令人兴奋的感受谁坐谁知道。
浓厚的青烟是漂移的一个主要视觉结果，在D1竞赛傍边，车尾拉烟的浓度与外形都是裁判打分的尺度。不外在顶级赛事傍边，各个车队使用的都是专用的漂移胎，在发烟结果上也是重点照看过的。
编纂点评：罗马不是一天建成的，漂移也不是一天炼成的，漂移车更不是一次就能改成的。长年累月的演习才能把握漂移时所需要的手艺方法，若何感知车尾滑动趋势、若何选择入弯挡位、若何掌握车身角度、若何选择手刹锁死点都需要一点一点把握。同样的，一辆漂移车也需要无数次的试驾调校，才能找到最适合本身驾驶气势的状况。当你投入了大量时间与精神之后，你就能感触到漂移的真正情趣，或许你能够省掉那些费劲的过程，直接坐进副驾去感触横滑就好了。
