截至目前，中国已经成为世界上新能源汽车保有量最多的国家。另外，从企业情况来看，我国已经有一批优秀的新能源汽车企业。2016年，比亚迪销量排名全球第一，北汽、江铃、上汽、奇瑞、吉利的排名也都居世界前列。新能源客车的技术水平这几年也有了非常大的提高，混合动力达到了国际上领先的水平。动力电池发展势头也较好，比亚迪、宁德时代、国轩等领头企业表现都非常优秀。
那么，我国新能源汽车是不是已经进入了快速发展期?“并没有。”全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚表示，进入快速发展期的基本条件应该是产品性价比基本达到和传统汽车竞争的水平和建成较完善的具有国际竞争力的产业链；进入快速发展期的还有两个标志，即政策推力转变为市场推力、实现私人购买。
王秉刚的判断代表着大多数研究机构的意见。中投顾问在《2016~2020年中国新能源汽车产业链深度调研及投资前景预测报告》中提出，在整车制造环节，由于目前对行业拉动最大的仍为客车企业，其技术含量和市场容量均与小汽车厂商有一定差距，且并非主要是私人购买，对市场的掌控能力相对较弱。同时，目前客车还是新能源汽车补贴的主要受益方。“政策的因素仍是主导，，市场自发推力不足，消费者购买也多从价格考虑。”上述研究机构称，“综合来看，现阶段新能源汽车产业链盈利能力呈现出典型政策加成下的发展轨迹。”
