从三皇五帝的嫦娥奔月、先秦诸子百家时庄子晓梦迷蝴蝶，再到万户火箭升天、莱特兄弟终于遨游于天际，人们对于“上天”这件事儿可是心心念念了很多年。作为工业皇冠的明珠，航空航天工业天然牵动着人们的心思。而汽车工业也与前者有着不小的关联，美系车在上世纪六十年月风靡一时的火箭尾鳍就是很好的例子。
不光如斯，汽车工业范畴的卓越人才也为航空航天工业做出了卓越的进献。以劳斯莱斯的创始人亨利·罗伊斯为例，他在一战爆发后起头研发航空动员机。他生前研发的最后一款航发隼式动员机搭载到了飓风式斗争机、喷火式斗争机、蚊式轰炸机（双发）、兰开斯特式轰炸机（四发）和P-51野马式斗争机等一系列二战名机上，为世界反法西斯战争的胜利做出了伟大的进献。
开国以来，跟着我国汽车工业的成长，中国车企也起头和航空航天上有了交集。岂论是吉利以星越定名小行星、照样长安欧尚冠名发射了贸易火箭、亦或是WEY品牌正式成为中国航天事业合作伙伴，这些动作都吸引了不少的目光。这不光仅是..上的行动，也有助于进步手艺在民用产物上的应用。本期深度视察我们就来看看，那些流落人世的天上星辰吧。
空气动力学
对于航空航天范畴来说，要解决的首要问题是若何获得航行器所需要的升力、减小航行器的阻力和提高它的航行速度，而这正好是空气动力学所研究的范畴。不外，汽车行业降生伊始就介入到了到这一学科的扶植中了。1899年金纳茨设计出“枪弹型”汽车就已经显现了流线型设计。
对于家用车来说，若何让车型拥有更低的风阻系数，以提拔燃油经济性是车企络续的追求（当然了，想要油耗低的首要是消费者）。上文说起的WEY与中国航天联手打造的“结合手艺立异中心”也涉及到了这方面的工作，将经由气流贴附、气流切割和整体优化等细节进一步降低风阻系数。据认识，整车风阻系数每降低10%，油耗将降低3%摆布。
不光如斯，WEY还将大量航天设备应用的高强度、高刚度、轻量化的高科技材料，将刷新WEY车型的材料应用，为WEY产物带来更高的平安性、靠得住性和舒适静谧性。
ABS
跟着航空工业的成长，飞机越来越大、越来越沉同时，航行速度也越来越快，下降的长度耽误爆胎的风险也随之增加。20世纪40年月末期，为了缩短飞机着陆时的滑行距离、防止车轮在刹车时跑偏和轮胎的猛烈磨耗，飞机刹车系统起头采用ABS。
而缩短刹车距离天然是对赛车竞赛中圈速的提拔有助力，F1竞赛中也起头导入这一系统。1978年，ABS系统有了冲破性进展，博世与奔腾合作的带稀有字式掌握器的ABS系统批量装载于奔腾轿车上。跟着电子掌握手艺的提高，ABS更为活络、成本更低、安装更轻易。今朝，ABS已成为了车型产物上的主要设置。
涡轮增压手艺
在空战中，动力势能（越快）与重力势能（越高）越高的飞机就拥有更大的胜率，若何提高飞机动员机的动力并包管飞机能够飞的更高就成为了让工程师们发愁的问题了。在二战末期，有学者提出经由添加涡轮增压器，行使动员机所发生的废气进一步来驱动空气压缩机向燃烧室推进空气，提拔燃烧效率以实现动力的提拔。
而受限于司法律例以及排放尺度的问题，中欧的车企都不得不面临动员机排量小型化的问题，涡轮增压就进入到了车企及消费者的视线。1976年，Saab萨博成功地将涡轮增压手艺首次运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而引领了行业风潮。今朝，动员机装上涡轮增压器后，最大功率比拟未装增压器的时候的提拔幅度伟大。以沃尔沃标号T6的2.0T动员机为例，其最大功率为235kW（320Ps），最大扭矩400Nm，这一数据持平甚至跨越了日系品牌的3.5L V6动员机，并且扭矩..要比自吸动员机宽泛的多，如今市面上发卖的新车也根基都带上涡轮了。
