提到斯巴鲁即使是一台 SUV 车型也不能回避驾驶方面，这是对这个品牌的亵渎，水平对置发动机天生的低重心优势让 这部车有一个非常扁平的车头，完全的运动风格总是让人与 SUV 的车型设定有一定的游离感。而当你握住方向盘驾驶 的时候你会从心底喊出，这绝对是一台斯巴鲁。
记得许多年以前，那一夜我成为了斯巴鲁的脑残粉，当时我有幸驾驶一台斯巴鲁底盘代号 GR 民间称为第十代的翼豹 STI，那种力量感和操控感让我至今无法忘记。而今天开着这部斯巴鲁宣称安心与愉悦为理念设计的车型时总是很担心，怕它熄灭我心中对斯巴鲁的那 团火，而事实恰好相反。我早就过了以动力评价一部车驾驶感受的阶段，而 XV 如果在我当年看来就是垃圾，尤其是动力方面，太弱了。 但是底盘和操控的感受真的很让我惊讶，方向还是斯巴鲁那种精准的调校，其实作为 SUV 车型这样的精准并不是优势，因为有时恶劣的路况有一定虚位的方向校调是可以减轻驾驶强度的。
但是作为斯巴鲁这是信仰不能妥协。底盘滤震自然是那种吸而不滤的风格，你可以感知到路面的任何变化，但是车辆并没有像 SUV 车 型的轻飘感。速度快起来也不会有多余的弹跳，不能说这是拉力赛场飞越积累的技术，那有些过于吹捧，但你能说没有关系么，反正我 不得而知。动力是短板无法回避，但仔细琢磨我大概也理解了，宣传中所说的安心与愉悦的意思了，无论这两词从哪个角度去理解，一 台 SUV，如果搭载一部撕裂公路的机器都无法做到安心和愉悦，所以只能说恰到好处。
新人老大
XV 车型虽然在操控方面没有让我失望，但这部车我最想说的其实是另一个方面，也是宣传里说的安心的另一个意思，安全。 斯巴鲁近些年不知道是为什么，产品的侧重点转向了安全方面，这简直与之前拉力赛场那种雄风飞扬的姿态做了一个天地般的转换。让 人总会恍惚一下，觉得斯巴鲁在跟人们开一个玩笑，而事实证明斯巴鲁不但没有开玩笑，反而在这个领域又做到了极致。整个把自己的 产品做成了一个太极图，一阴一阳平衡自然。
斯巴鲁的安全系统有一个最值得一提的就是 Eyesight 系统，这台全新 XV 搭载的是第三代的 Eyesight 系统，并且斯巴鲁全部车型都 开始搭载。作为一名汽车编辑，这套主动安全系统是我用过最可靠的安全系统了没有之一。有兴趣的人可以去查查各类媒体包括海外的 测试文章和报告。
这套系统是车辆只要启动就全时段工作，不需要额外开启，并且可以结合 进辅助驾驶功能里，自适应巡航自然 不必多说现在主流的车型都配备，我 只想说，Eyesight 系统因为基于彩色 摄像头模拟人眼的原理，所以识别和 判断能力非常精确，并且可识别的场 景和突发情况也非常丰富，之前上一 代系统我遇到急插队车辆时，主动刹 车踩得很急，虽然我可以避免追尾， 但是很容易被追尾。而这新一代系统 会较重的减速一下来提示你，通常要 么与头车距离一下保持住并且拉开， 车辆不会再参与制动，或者你已经主 动介入刹车，总之让人舒服了很多。
