追求换代速度没有错，但雅阁确实应该向天籁看齐，在舒适研究上多花些精力。
“适者”：是合适，也是舒适，更是智享舒适
所谓“智享舒适”，“智享”和“舒适”既是相互独立的个体，也是唇齿相依的共同体。
聚焦到第十代雅阁引以为傲的新一代Honda SENSING系统，新增的车道保持、车道偏离等功能似乎令雅阁自信了许多。殊不知天籁采用的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统已名声在外。早已搭载的预碰撞智能刹车、油门误踩智能纠正系统、变道盲区预警系统、移动物体/行人探测预警系统等功能，不仅有着更广泛的速度适用范围，并且经过充分的市场实践验证，消费者对此的认可度很高。
再看十代雅阁，悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘等也算是很有诚意，但没有USB接口的后排、高配车型不支持CarPlay、后备箱拓展空间差等小细节问题，让期待已久的消费者无法不对雅阁的配置诚意产生些许不满。
面对天籁对智享舒适的践行，第十代雅阁显得有些相形见绌了。
“致胜”：不落窠臼，再度致胜
市场情势瞬息万变，审时度势至关重要。相比于全新一代的雅阁和凯美瑞，天籁却以领先智能配置重构天时地利人和之势，打开一扇不落窠臼的人•车•生活新大门，将再度致胜。
达尔文的自然生存法则映射到汽车市场上，也无外乎“车竞，，众择，适者，致胜”。天籁在国内日系中级车市场上热度不减，不得不说在这道关于“智享舒适”的证明题里，消费者的舒适选择，也是天籁的致胜法则。
