与长安铃木顺利签约，不光为绿驰首款车型在第四时度上市扫清了要害障碍，还搭上长安汽车这条大船，使其在浩瀚前景难测的造车新势力中获得加分。
2019年5月24日，绿驰汽车与长安汽车计谋合作暨绿驰汽车与长安铃木结合制造签约典礼在重庆正式签署。绿驰汽车结合创始人、CEO任亚辉、绿驰汽车副总裁刘忠厚、长安汽车执行副总裁何朝兵、长安汽车总裁助理、长安铃木总司理周波等一干双方主要人物出席。
绿驰汽车称，结合制造，不光为绿驰汽车实现2019年器量产的方针供应了有力包管，同时也加快长安铃木的转型升级成长。
绿驰汽车结合创始人、CEO任亚辉说，“本次结合制造的主体为进步的长安铃木第二工场，这对于绿驰汽车首款纯电SUV的品质靠得住性将是主要保障，同时双方合作也不光限于简洁的结合制造模式，绿驰汽车将会全程介入品质的追踪把控。”
中车网获悉，建成于2013岁尾的长安铃木第二工场，不光是国内最新的整车工场之一，也是铃木全球规模最大、手艺最进步的工场之一；占地2000多亩，一期产能年产25万辆，规划总产能年产75万辆。
但在客岁铃木退出中国后，这一伟大产能闲置则酿成长安汽车伟大肩负。2018年9月，长安汽车与..铃木及铃木中国杀青和谈，以1元人民币现金收购..铃木及铃木中国离别持有的长安铃木40%股权及10%股权，收购完成后，长安汽车持有长安铃木100%股权。
绿驰汽车认为，第一阶段采用结合制造模式，不光能快速完成其产物量产，同时还能连结自身成长自立性，又能鞭策财富的整体成长。
凭据绿驰汽车发布的信息，本年第四时度，其内部代号为M500的首款量产紧凑型纯电动SUV绿驰将上市预发卖。
此次发布会，双方回避了“代工”一词，这不光涉及长安的体面问题，也有绿驰汽车的实际问题。
固然近年来造车新势力如火如荼，备受媒体存眷，但因为体量眇乎小哉，在财富链中毫无地位可言，在发卖渠道、供给链系统中根基属于等着赏盒饭的群众演员脚色。
是以经由借路长安铃木，牵手长安汽车，成为大长安系统中的一部门，对绿驰汽车也是至关主要。绿驰汽车称，此次双方合作涉及到产物认证、产物制造及制造质量管控、零部件及整车厂内物流多个具体环节。
因为中国汽车市场显现下滑，长安汽车也不容乐观，旗下所有品牌销量均显现下滑。长安汽车发布的2019年一季报显露，申报期内，长安汽车实现营业收入160.08亿，同比下滑20%，吃亏21亿元。凭据长安汽车发布的产销快报，本年一季度长安汽车销量为44.88万辆，较客岁同期65.83万辆削减了20多万辆。公司部下的重庆长安、河北长安、合肥长安、长安福特、长安马自达、江铃控股等，均销量下滑，尤其是旗下最主要合资企业长安福特，从客岁同期的13.05万辆降至3.68万辆，大跌71.8%。
（ 文：高斌）
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