长城和吉利谁会更有将来？看完这几点剖析后，谜底已显而易见！其实对于我们如今如许一个社会来说，无论是说吉利的汽车照样长城汽车，都是会被网友直接喷的，但理不辩不明迎接也都有更好的一些商议吧，但对于客观一点来说的话，我们还真的是要感觉吉利加倍有将来，并且接下来我们也就能够从造车实力，产物结构等各个方面来进行对比之后，才可以印证我的如许一个概念。
但对我们来说，在起头对比之前，首先照样要聊此外的一个问题，也就是全资收购来的公司，他的手艺算不算的上，是某公司的手艺贮备呢，有的人他们都邑直接说公共集体没有奥迪的手艺吗？不外因为这家公司还真的是属于中国的，不外对因为收购之初也都已经接纳了自力成长的一些策略，而对于吉利中欧的汽车手艺中心来说，又有几小我会知道呢，像是CMA..和Drive E动员机算不算得上，是吉利从沃尔沃那边获得的一些手艺呢，而对于像如许一个问题来说，每小我他们也都是有着本身的一些见解吧，所以我只是说出了我本身的一些概念罢了，对于吉利的品牌不该该和吉利集体混为一谈，就算的上是公共品牌和公共集体完全也都是属于两码事，当然对我们商议车企的将来时候，应该也都是聊的是吉利汽车集体和长城汽车集体的一些将来吧，接下来就和我们一路正式起头对比。
第1点也就是在造车实力上面。其实就像这一点也并不是好多人说到的一边倒，而对于吉利和长城来说应该也都算得上是各有所长了吧，谁说长城没有本身的造车..呢，就像是吉利，他也是有着CMA..，但对于长城来说也就有了PI4../ME..，个中对于ME..来说，它也算得上是我们国内第1个电动车专属的..了，不外对于长城来说也是完全没有燃油车的，一些造型台并不像是吉利的造车..，那样可以坚硬性稀奇强。其实除了造车..来说，三大喊上面的一些范畴，若是不算得上是沃尔沃的手艺，长城其实也算得上是更强的，并且自立研发的2.0t动员机也是已经达到了国际进步的水平，而且对长城汽车做工也是相当好，并且质量不乱性也是稀奇强，那么我们也都要回到了起头的谁人话题，沃尔沃的手艺该算是吉利集体的手艺贮备傍边的吗？若是算的话对于吉利来说还真的是对照强一些的，而对于吉利的优市来说，也都是沃尔沃相关的一些手艺了，并且领先的造车..领先的供给量解析甚至对于沃尔沃的动员机手艺来说，也都是属于吉利的优势。
第2点也就是在销量以及利润上面。其实对于在销量和利润如许一个环节上面，我也都是属于肌力稀奇强的，而对于2018年吉利也都已经售出了跨越150万台车子了，并且要比起长城的话，也是已经多出了50多台，但对它的净利润来说也是已经达到了125.5亿元，但对于长城的净利润也是只有52.1亿元。
资第3点也就是在研发基金以及专利数上面了，固然对吉利来说它的销量也是稀奇高，但对长城的研发投入也是稀奇大，而对于吉利在2018年的研发投入上也是已经达到了19.26亿元，个中对于费用也是分为了5.49亿,资源化13.78亿长城汽车2018年的研发投入也是已经达到了39.59亿元，个中资源化也是已经达到22.16元费用率，约在17.4亿元，但对研发投入和专利数也并不克组成对比，并且由我们中国汽车工程学会所编著的中国汽车手艺成长申报所显露长城专利数也是已经达到了7183个，但对于吉利的汽车专利数也是已经达到了14,172个，并且也都已经跨越了长城的两倍。
第4点也就是在生产线上面相对比专注SUV的一些长城汽车来说，吉利的产物线显然也都是要比长城加倍齐全一些，并且从轿车到SUV到摩托车大跑车，从燃油车到混沌车道，电动车吉利的产物线还真的是在络续的健全傍边，固然也是不及丰田那样的完美水平，相对比的话，经常还真的是要雄厚了好多呀，对于今朝来看吉利和长城他也都算得上是两个判然不同的一些成长的偏向，而对于吉利在向着公共那样的多品牌集体化运营的偏向成长来说，但对于长城他也就雷同于吉普，并且专注于单一范畴的一些冲破，小而精而大而博，谁会加倍强一些呢，看完了这些剖析之后，谜底还真的是显而易见。对于上面所说的这些，也就是吉利和长城哪个更有将来呢，这几个原因也都已经决意了，长城难以抗衡吉利。
