上海市国拍行，孔三弄站在人头攒动的办事大厅里，身旁的媳妇不时发出消沉的太息声。
他将头转了曩昔，又徐徐转了过来，看向不远处滚动大屏幕上的车牌拍卖信息，将烟放在嘴里，狠狠吸了一口。其实烟没有点燃，因为这里禁止抽烟。
唉，2019年开上属于本身的汽车粗略是没有进展了！
“要不咱再看看新能源车吧，能够不消拍牌。”媳妇无奈的盘弄着头发说道。
电动车？果断不考虑，半路没电了推都推不动。拍牌无望的孔三弄对于马路上那些挂着绿牌的玩意依旧不屑一顾。
“兄die？这都啥年头了，插电混动早普及了，没电也能跑！”路人甲插话道。
“那也不要！都是些纯电几十里，没电更耗油的玩意。”孔三弄立场依旧诀决。
“您先去看看刚出来的卡罗拉双擎E+，丰田搞的新玩意，能上绿牌还跑的贼远，据说一箱油985公里，油耗一公里不到3毛钱。”
不会吧，有这么牛X？？
孔三弄的履历，其实是上海这类限牌限行城市准车主遍及面临的痛点：
因为限牌有钱也不克拥有私家车，而对于电动车的里程又存在强烈焦虑，插电混动车型本质又参差不齐。
而跟着时间的推移，总会有大厂来靠手艺解决这个问题，也就是接下来要提到的——
- 丰田卡罗拉车系最新版本 -
卡罗拉双擎E+
明明丰田在阿特金森轮回轻混动范畴全球没敌手，而国内的一汽丰田却直到2019年才拥有首款新能源车——因为国内对于新能源车的划分问题，精良的卡罗拉双擎并不克上新能源派司。
而卡罗拉双擎E+版本的推出，就是为认识决这个近况，对于限牌城市的车主来说真正给出了一辆“靠谱”的PHEV混动A级合资车型。
那么问题来了：多了个“E+”究竟和普版卡罗拉双擎有啥分歧？似乎英语再好也没法直接懂得。我们看下5月中旬的新能源大课堂上海站是怎么说的。
▲新能源大课堂上海站
卡罗拉双擎，是一款经典的阿特金森轻混动车型。
经由高热效率动员机和自发电模式加动能收受，达到显着低于同级车的油耗，成为国内大火的网约车利器。
但该车所采用的镍氢电池尺寸较小、纯电动里程达不到国内新能源车认定尺度，只能上传统蓝牌。
而卡罗拉双擎E+，则相当于双擎的升级版本。
采用松下锂电池取代镍氢电池，纯电工况下能够支撑55km的续航，并到场了外接插电接口。同时支撑220V家用插座充电，若是能天天充电甚至能够把它当成一辆纯电动车来使用——在55km局限内，平时上下班照样够用的。
而在综合模式下，该车能够实现满油满电续航985km，显着高于正常燃油车的续航里程，甚至跨越了任何一辆特斯拉车型，而且知足国六排放，重点是油耗，真的一公里不到3毛钱。
外观 / APPEARANCE
卡罗拉双擎E+和卡罗拉双擎版本的外观内饰设计根基沟通，两者前脸最大的区别在于卡罗拉双擎E+版本车标上方那根贯穿车头的银色装饰条变细了，并从新设计了满天星式中网。
总的来说，卡罗拉双擎E+版本车头要更细腻一些，能够很轻易差别出它的身份。
此外卡罗拉双擎E+版本全系标配LED远近光灯，这点对于A级车来说相当厚道，吊打一众豪华品牌。
上面提到双擎E+版原形比于卡罗拉双擎增加了松下的锂电池组、容量为10.3kwh，以及额外的设置增加，成本也天然水涨船高。官方指导价为20.78万到23.08万，比拟于双擎版本实在贵了一些。
当然这只是外观，经由对比我们发现双擎E+版本的性价比显着更高。
此外作为新能源车能够享受各类补助，它的实际价钱也显着低于指导价，这点最后慢慢说。
和双擎版原形比、双擎E+因为中网的细微调整导致车身长度多出5mm，其余车身尺寸参数根基一致。
一汽丰田为卡罗拉双擎E+版本供应了更高规格的质保——8年或20万公里。而这个质保公里数对于家用来说，正常8年是开不完的。
▲图为卡罗拉双擎E+的车尾，采用隐藏式排气管设计，尾标和车头标一般均为蓝色混动车标。
全系标配16寸轮毂，轮胎规格为205/55 R16。
▲图为卡罗拉双擎E+的后备厢展示，标配的家用充电枪出厂放置在该位置。在220V电源下约5小时布满，充电桩模式下则缩减为3小时。
而跟着更大的锂电池组到场，该车的车重也水涨船高，整备质量达到1505kg到1540kg——附带更厚重的行驶不乱性，究竟更重了。
独一瑕玷是多出来的电池组占有了一部门后备厢空间，此外还得被家用充电枪占掉一部门，略微影响实用性。
内饰 / INTERIOR
实拍车型为顶配版本卡罗拉双擎E+内饰，搭载了专属棕色真皮内饰，无论质感照样档次感都比普版都显着增加。
固然它依然是一辆卡罗拉，但好多内饰细节的工艺会给人一种坐在雷克萨斯里的错觉。
尽管是一辆不需要用外在标榜噱头的实力车型，但这辆顶配车的确施展了一汽丰田的额外专心，属于今朝国产卡罗拉车系的顶级版本。
全系标配丰田的E-CVT主动无极变速箱，供应▲图中三种驾驶模式。个中最右侧的EV是指纯电动模式，在电量耗尽之前会主动切换回混动模式。
▲图为该车后排座椅靠背，棕色真皮座椅质感不俗，大幅提拔了车内豪华感。
把持 / CONTROL
讲操控，必需要本身亲自试驾了才能体味深刻。
▲图为新能源大课堂编纂分享试驾体验
凭据一汽丰田官方的参数、卡罗拉双擎E+在综合工况下的百公里油耗为1.3L ，混动模式下油耗为4.3L。
而且这台代号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森轮回动员机不挑食，92号油便能够使用，进一步降低了油耗成本，自驾到三亚看看清澈见鱼的海也不心疼油钱。
动力系统和双擎版本连结一致：1.8L汽油机最大输出99马力，两台电念头最大输出72马力，在油电夹杂模式下该车的动力系统最大能够输出171马力、349牛米。
这对于普版1.2T卡罗拉来说几乎是翻倍的提拔，已经相当于不少1.8T。
调养 / MAINTENANCE
固然它拥有171匹马力和10.3kwh特斯拉同款电池，但它依旧是一辆卡罗拉，依旧继续了该车系最焦点的三个特点——开不坏、省油、省调养。
上图为一汽丰田卡罗拉双擎E+的损耗件更调公里数，注重机油为1万公里一换，大部门损耗件的更调周期都几乎达到了同级车平均水平的一倍，省的都是车主口袋里的真金白银。
结语 / EPILOGUE
对于越来越多上海如许限牌限行城市的准车主来说，新能源车型已经成为了首要考虑方针。
但这片市场并不敷大，一向以来缺乏真正实用、精良的合资A级车型。充溢着各类首个百公里5L油、接下来百公里8L以上的低端插电混动车型，或许标称400km实际续航200km各类电动车。
跟着一汽丰田卡罗拉双擎E+的上市，估计这片市场会快速迎来洗牌，大量低手艺车型会遭到镌汰。
对于上海的小伙伴来说，卡罗拉双擎E+首先意味着省去一张价格约9万元的车牌和不限行路权。
作为新能源车，卡罗拉双擎E+版本能够免除约1.7万元的车辆购置税，以及3.3万元国度新能源补助和厂家补助（6月25日之前购置可享受），共计5万元。折算下来相当于实际车价为15.78万到18.08万，多出一套容量10.3度电的松下电池组和一堆设置，这还没算送的车牌，它还比13.78万到17.28万的双擎版本贵吗？
列入新能源大课堂的孔三弄媳妇，算到这里，直接就交钱下定了，高配。
三弄此次没有抽烟，没啥需要犯愁的事情了，全国人民都在讲究环保，烟能戒就试着戒戒吧，也算支撑一下。
