我们常用“百年迈店”形容商家的汗青悠长。在汽车范畴，已经挺立100年以上的车企实在不多，我们信手拈来的奔腾，宝马，奥迪都已经100多岁了，现在已成为中国市场甚至世界汽车行业响当当的品牌。
然则同样作为一家百年车企，从创立至今已经走过快要110个年头，现在在中国市场的销量甚是糟糕，甚至有出局的或者。它来自意大利的时尚之都-米兰，因为卓越的机能而被人称为“布衣法拉利”，你知道是哪个品牌吗？
想必好多同伙已经猜到了，它就是如今和法拉利、玛莎拉蒂为同门师兄弟的阿尔法·罗密欧。阿尔法·罗密欧公司成立于1910年，直到1916年才正式沿用如今这个名字时至今日。
阿尔法·罗密欧不像其他国外品牌那样，它正式进入中国市场的时间很晚，是在2017年。比拟较其他早早进入中国的一些德系、日系照样美系的品牌来说，在别人早已站稳了脚的时候，它显得姗姗来迟。现在在中国市场在售的车型也只有两款：Giulia和Stelvio，前者是轿车，后者是SUV。
阿尔法·罗密欧 Giulia
或许恰是因为进入中国市场的时间关系，能够说它的品牌影响力和知名度在中国非常的有限，市场保有量更是无从谈起。直白的说，我们在大街上几乎看不到这个品牌的身影。甚至一些同伙知道这个品牌也仅仅是因为它的名字以“A”开首罢了。
阿尔法·罗密欧 Giulia
2018款的Giulia官方售价为34万-47万，如许一款2.0T排量，造型颇有些别致的轿车，它的高功率版本百公里加快能够达到可骇的5.2s，在经销商优惠近6万，甚至更多的情形下，30万的售价依旧是不温不火。
阿尔法·罗密欧 Stelvio
若是说，用两个字去形容阿尔法·罗密欧这个品牌，或许“纯粹”两个字再适合不外。在追求机能、操控的同时，它甚至能够临时抛开空间等问题。就中国市场来说，纯粹的机能和操控，或许并不会被大部门消费者买帐。
阿尔法·罗密欧 Stelvio内饰
其实阿尔法·罗密欧是在1986年才被菲亚特集体收购。有意思的是，早在1920年，法拉利创始人-恩佐·法拉利是阿尔法·罗密欧旗下的赛车手，那时候法拉利汽车还不存在，法拉利是在1947年才被创立。到了1986年，两家颇有渊源的汽车公司居然成了同门师兄弟。
恩佐·法拉利
其实阿尔法·罗密欧汽车对于一些追求机能的汽车喜爱者来说或许是一个不错的选择，在经销商的大幅度优惠下，也直接的提高了它的性价比。然则在中国市场，在其他各大品牌拼命玩加长、大空间和豪华感的时代，极致的机能或许对于我们的消费者来说并没有那么的具有吸引力，再加上阿尔法·罗密欧进入中国市场的时间较晚，品牌影响力、知名度，甚至购车之后的修理调养，售后办事等问题也是直接影响它在我国市场示意的主要原因。
对于如许一个意大利的机能品牌-阿尔法·罗密欧，你怎么看呢？接下来的市场示意可否逆流而上呢？请谈论区留言商量，增补改正！迎接存眷小山公。性价比超高的老板车，落地40万不到，还有3座版？网友：就是舒服
